Je fakt, že novinky pri Volve XC60 by sme dokázali spočítať na prstoch jednej ruky. Najväčšou inováciou je rozšírenie základnej ponuky o dvojlitrový naftový päťvalec D3 naladený na maximálny výkon 136 koní, vrchol krútiaceho momentu ponúkne 350 Nm.
Čo tiež stojí za zmienku je medzinápravová spojka Haldex piatej generácie. Tá sa postupne sťahuje do všetkých možných modelov a, mimochodom, ju dostane aj tretie vydanie Škody Octavie. Pri Volve s ňou ako prvý prišiel hatchback V40. Piata generácia prináša zase o niečo väčšiu rýchlosť a predovšetkým sa pri Haldexe snažili zapracovať na zníženie spotreby.
Volvo XC60 dostalo do vienka bez debát veľmi vydarený dizajn. Hoci na trhu nájdeme mladšiu konkurenciu, veľa ľudí označuje stále toto SUV za najkrajšie. Jeho dizajn vôbec nestarne, a keď ho podporíte paketom R-Line alebo dokonca pastelovou modrou farbou Rebel Blue, máte o pozornosť postarané. Čo sa vzhľadu týka, prišlo Volvo ešte s jednou úpravou. K XC60 je možné zaobstarať dvadsaťpalcové zliatinové kolesá. Prezrieť si ich môžete na priložených fotkách.
Určite stále nesklame ani interiér. Od modelového roka 2013 možno priplácať za paket Inscription, vďaka ktorému zákazník dostane na výber štyri farby plne čalúnených sedadiel. Po vzore V40 potom tiež XC60 dostalo podsvietený volič automatickej prevodovky. Všetko ostatné v podstate zostalo pri starom.
Stále sa môžete tešiť na kvalitné spracovanie, jednoduchý dizajn, pohodlné sedadlá a veľmi efektne vyzerajúce, ale trochu neprehľadný stredový panel. Na tému interiéru by sa dala snáď nájsť jediná výčitka. Priestoru pre kolená zadných cestujúcich by mohlo byť viac.
Päťvalcová klasika
Do testu dorazila klasika v podobe naftového päťvalca s objemom 2 400 ccm naladeného na 163 koní a 420 Nm. Tu žiadne inovácie nečakajte, čo je dobre, pretože automobilky v poslednej dobe veľmi radi vylepšujú svoje motory pomocou systému štart-stop. XC60 ho nemá, takže vás ušetrí otravných vibrácií.
Naftové päťvalce, ktoré používa Volvo, považujem za vydarené. Verzia D4 určite stačí aj pre dynamické zvezenie a navyše pridá charakter, ktorý ponúkne len taký motor. Bohužiaľ ,v čase nášho testu malo vozidlo najazdené približne 1 500 kilometrov, čo nie je veľa. Verte tomu, že špeciálne pri tomto motore veľa záleží na aktuálnom nájazde a že pohonná jednotka dozreje až okolo pätnásť tisíc. To je dôvod, prečo by sa ponúkala kritika na hluk a vyššiu spotrebu. Tá sa nedostala pod desať litrov. Postupom času sa obe vlastnosti výrazne zlepšujú.
Prakticky všetky modely švédskej automobilky sú jednoznačne zamerané na komfort a XC60, samozrejme, nie je výnimkou. Aj keď vodičovi ponúkne tri možnosti nastavenia vozidla, stále platí, že na trhu nájdeme jazdne podstatne schopnejšie modely kategórie SUV. XC60 bude zaujímavé pre tých, ktorí chcú predovšetkým pohodlné cestovanie.
Švédska automobilka sa môže pochváliť svojim neustálym úsilím v oblasti bezpečnosti, ako som už napísal, dôležitou vlastnosťou je tiež ponúkaný komfort av neposlednom rade nemožno nespomenúť fakt, že sú jej modely síce staršie, ale na druhú stranu už technicky „vychytené".
Plusy: vydarený dizajn, luxusný interiér, komfort cestovania
Mínusy: vyššia obstarávacia cena, menej miesta na zadných sedadlách
Cena testovaného vozidla: 55 515 eur
Technické údaje
Motor: preplňovaný vznetový päťvalec 2 400 cm3
Prevodovka: šesťstupňová automatická
Výkon: 120 kW (163 k) / 4 000 ot.min-1
Krút. moment: 420 Nm/1 500-2 500 ot.min-1
Max. rýchlosť: 190 km / h
Zrýchlenie 0-100 km/h: 10,9 s
Rozmery: 4 627 x 1 891 x 1 713 mm
Rázvor: 2 505 mm
Hmotnosť: 1 902 kg
Kombinovaná spotreba: 6,8 l
Spotreba v teste: 10,5 l
Objem nádrže: 70 l
Kufor: 575/1 580 l
ihned.cz