Zatiaľ čo sa väčšina automobiliek sťažuje na krízu a čísla predaja nových áut v Európe padajú dole, britské značky Jaguar a Land Rover podobný problém nepoznajú. Autá, ktoré treba na našch cestách stále pôsobia tak trochu exotickým dojmom, sa predávajú najlepšie v histórii.
Za minulý rok predali značky Jaguar a Land Rover vlastnené indickým koncernom Tata dokopy 357 773 áut. Z toho najviac v Číne (72 tisíc), ktorá aktuálne zažíva boom prémiových značiek. Ľudia túžia po luxuse, majú radi britské veci. Aj preto sa tu darí napríklad BMW s jeho pôvodne britskou retro značkou Mini.
Jaguar zatiaľ postupuje len pomaly, zaznamenal medziročný nárast o 6 percent, naopak Land Rover vystrelil o 36 percent nahor a prekonal tým všetky historické predaje. Je to najmä zásluhou štýlového SUV Range Rover Evoque, ktoré sa stalo hitom. Z celkových predajov oboch značiek si odhryzol takmer tretinu, dostalo sa k viac ako 108 tisícom záujemcov.
"Dizajnéri z Land Roveru skvele vystihli štýl a vkus moderného veľkomestského človeka, ktorý sa s Evoquem dokáže veľmi ľahko stotožniť. Myslím, že dizajn je o to výnimočnejší, že dokáže zaujať aj ľudí, ktorí by inak o SUV ani neuvažovali, "hovorí šéfredaktor AutoDesign & Styling Radek Laube.
Úspech vďaka slobode
Keď pred piatimi rokmi kupovala indická automobilka Tata od Fordu stratovú automobilku Jaguar a Land Rover (JLR), rad odborníkov to vnímal skepticky. Dokonca to spôsobilo aj odchod mnohých akcionárov. Dnes ale nárast predaja JLR pumpuje do Taty peniaze a tá ich však vracia späť do obehu. V nasledujúcich štyroch rokoch bude do výroby JLR investovať vyše 9 miliárd eur. Vlani dokonca vytvoril aj 800 nových pracovných miest v oboch značkách.
"Myslím, že sa tu stretlo viac priaznivých okolností. Dôležitým faktorom je to, že vlastníkom je indická Tata, potom fakt, že majú dizajnéri priestor a slobodu. A značka Land Rover a jej Range Rover patrí už dlhé roky vo svojej triede medzi dobre známe a rešpektované modely, "tvrdí Laube.
Od prevzatia Tatou obe značky predstavili pomerne veľa nových modelov. Jaguar obmenil takmer celé svoje portfólio - začal vyrábať nový sedan a kombi rady XF a luxusnú limuzínu XJ. Oba modely majú jedno spoločné: zahodil usadnutý vzhľad pre bohatých dôchodcov a predviedli britskú variáciu na tému budúcnosti - dotykové lampičky, vysúvací kruhový ovládač automatickej prevodovky alebo veľký displej namiesto klasických budíkov.
"Jaguar ktorý má oveľa dlhšiu históriu ako Land Rover najprv skúšal odkazovať na tradíciu aj v tvaroch nových modelov, ale ukázalo sa, že retro jednoducho nefunguje. Nemali vlastne ani inú možnosť, ako sa posunúť ďalej. Nemyslím si, že by Jaguar na tom bol teraz tak dobre ako Land Rover, ale má v sebe niečo podobne originálne. Stále sa môže tváriť ako produkt starého dobrého Anglicka, kde vedeli vyrábať výnimočné vozidlá a rovnako dobre vie kombinovať výkon a komfort, "myslí si Laube, ale zároveň upozorňuje, že samotný dobrý dizajn k úspechu produktu nemôže stačiť, pretože je len súčasťou celého zážitku.
Konečne spoľahlivé?
Britské autá mali dlhú čas povesť veľmi nespoľahlivých áut. A aj priaznivci značky označujú modely S-Type alebo X-Type, ktoré vznikli za čias nadvlády Fordu v deväťdesiatych rokoch za nepodarené. Naopak ešte staršie modely vychvaľujú.
"Starý, teda klasický jaguár, patril k najmodernejším vozidlám sveta až do začiatku sedemdesiatych rokov. Jaguar potom stagnoval s vývojom aj kvalitou v osemdesiatych rokoch vďaka socialistickým odborárom, napriek tomu sa podarilo nakoniec vyrobiť supermoderné kusy ako XJ40 a XJ220, "upozorňuje prezident Jaguar Klubu Filip Turek.
Ružová budúcnosť?
Raketový nárast predajov posilnil v značkách túžbu po rozširovaní modelového portfólia. Obe značky si chcú na 177 trhoch, na ktorých predávajú, zachovať rovnakú tvár. Len občas sa vraj objavia nejaké drobné výchylky - napríklad Číňanov by mohol zaujímať veľký Range Rover s predĺženým rázvorom.
Jaguar rozširuje ponuku modelov, z pôvodných troch (sedan XF, limuzína XJ a športové XK) budú už tento rok štyri - pridá sa malý športový kabriolet F-Type. Navyše sa rozšírili aj varianty modelov. Vlani sa predviedol napríklad model XF Sportbrake. Po mnohých rokoch tak bude jazdiť auto sa skákajúci šelmou v znaku aj v praktickej verzii kombi. Navyše koncept CX-75 naznačuje, že by sa Jaguar mohol pustiť aj do stavby superšportu a nadviazať tak na legendárny model XJ220, kedysi najrýchlejšie auto na svete.
Land Rover si naopak drží svoje stále portfólio, ktoré ale patrične modernizuje. Po príchode nového modelu Evoque sa tak dočkáme hlavne nových generácií aktuálnych vozidiel. "Myslím, že nový smer bol už určený a teraz pôjde len o jeho rozvíjanie. Väčšiu časť predstavujú štýlové originálne SUV, ktoré si držia skutočné terénne schopnosti," uzatvára Laube.