Dvojdverový a štvormiestny Peugeot RCZ charakterizujú predovšetkým oblé línie. Je to klasické kupé, strecha v zadnej časti prudko klesá. Niekomu možno pripomína známe Audi TT. Francúzski dizajnéri však poňali úlohu navrhnúť atraktívne športové kupé po svojom, vdýchli mu veľkú dávku športovej elegancie.
Rozdiel viac než desať rokov je zrejmý. Nový Peugeot má cielene posunutú kabínu k prednej časti auta. Kapota je krátka, previsy kolies tiež. Auto tak trochu pripomína športové špeciály Peugeot, ktoré Francúzi úspešne nasadzujú na vytrvalostných pretekoch. Na ostatnej dvadsaťštyrihodinovke v Le Mans boli druhí.
Malý športiak RCZ ambície jazdiť dynamicky tiež nepredstiera. Disponuje vynikajúcim pohonným agregátom, solídnym podvozkom a karosériou s veľmi dobrou aerodynamikou a nízkym ťažiskom. Vyskúšali sme si ho v najsilnejšej verzii s benzínovým motorom s výkonom dvesto koní.
Majstrovské dielo
Peugeot RCZ púta pozornosť. Je pritom jedno, či je v pohybe alebo zaparkovaný na ulici. Vypuklá kapota priamo nadväzuje na veľký nárazník, pozorné oko si všimne špicatú časť pod firemným emblémom leva, pripomína monopost F1. Značka Peugeot bola v najrýchlejších pretekoch planéty úspešná. Jej športové oddelenie aj preto priamo spolupracovalo pri návrhu a dolaďovaní pohonného agregátu a predovšetkým podvozkových skupín.
Kým sa dostaneme k jazdným charakteristikám, zmienka o vzhľade, praktickosti a o pohodlí kupé. Novinka je určená hlavne pre dvojicu pasažierov. Zadné sedadlá poslúžia vzhľadom na veľkosť a tvar auta azda len deťom. Dospelí sa odvezú len na kratšie vzdialenosti, ale to je pochopiteľné. Palubná doska posádku doslova objíma.
Športový volant dobre padne do ruky. Oblé, kruhové tvary má aj tachometer, ukazovateľ otáčok motora, výduchy klimatizácie a tiež centrálne umiestnené analógové hodiny. LCD obrazovka sa vysúva v prípade potreby. Slúži navigácii a aj audiosystému, prípadne palubnému počítaču. Ten zobrazuje údaje, ktoré sú vzhľadom na výkonový potenciál tohto auta skutočne prekvapujúce.
Bez víru v nádrži
Malolitrážny benzínový agregát pracujúci pod prednou kapotou Peugeotu RCZ pochádza zo spoločného vývoja BMW Group a koncernu Peugeot Citroën, teda PSA. Zo zdvihového objemu 1,6 litra vyťažili konštruktéri maximálny výkon 147 kW a krútiaci moment 275 Nm. Štvorvalec s priamym vstrekovaním reaguje na plynový pedál veľmi spontánne, a to v celom rozsahu otáčok.
Výhodou malého zdvihového objemu a novej generácie prepĺňania je, že motor je pri bežnej jazde úsporný a v nasadení veľmi výkonný. Sila viac než dvesto konských síl bola donedávna výsadou len viac než dvojlitrových zážihových motorov. Agregát s označením THP získal viacero medzinárodných ocenení.
Má vzrušujúci zvukový prejav, RCZ je s ním skutočne veľmi agilné. Vodič prakticky nevníma skutočnosť, že vozidlo má len pohon prednej nápravy. Auto, takpovediac, „sedí“ na ceste, a to s veľkou rezervou. Prechádzať s ním zákruty je radosť. V porovnaní s konkurenčnými modelmi Citroën DS3 a Mini John Cooper Works, ktoré s RCZ zdieľajú pohonný agregát, je Peugeotovo kupé viac komfortné.
Auto nie je na ceste priveľmi tvrdé, na druhej strane jeho podvozok dodáva vodičovi dostatok sebavedomia aj pri tvrdom športovom nasadení. Peugeot RCZ nie je lacný. Individualisti so zmyslom pre dizajn, štýlovosť a športovú eleganciu sa však v ňom celkom určite nájdu.
Technické údaje:
Motor: 1,6 THP
Max výkon sústavy: 147 kW/200 k
Max. krútiaci moment: 275 Nm
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 7,6 s
Max. rýchlosť: 235 km/h
Vonkajšie rozmery: 4 287 x 1 845 x 1 359 mm
Rázvor: 2 612 mm
Objem batožinového priestoru: 321 l
Kombinovaná spotreba: 6,9 l/100 km
Cena modelu: od 268 500 eur
NAŠE HODNOTENIE:
Plusy:
Tichý a úsporný motor
Vydarený dizajn
Mimoriadne komfortný športový podvozok
Ľahké ovládanie
Imidžové auto
Mínusy:
Menej priestoru na zadných sedadlách