Bratislava – Premiant strednej triedy automobilov, Audi A4 prešiel pred približne pol rokom modernizáciou. Nemci sú známi tým, že zostávajú konzervatívni, a to hlavne v prípade úspešných vozidiel. Nové Audi A4 aj preto mení svoj vzhľad len opatrne a inovácie skrýva pod nadčasovou karosériou, ktorá sa motoristom páči. Tento automobilový „bestseller“ ťaží hlavne z detailov, ktoré ho robia do veľkej miery atraktívnym. Audi A4 je hlavným pilierom modelového programu značky Audi. Zaujímavé je, že jeho základná cena dokázateľne atakuje ceny takzvaných ľudových áut. Trh je nekompromisný a rozumní ceny porovnávajú. Vlastniť prémiový model znamená nielen imidž, ale aj akú-takú záruku kvality a celkom určite istotu výhodnej znovupredajnosti. A to všetko preto, lebo A-štvorka sa radí medzi elitnú triedu automobilov strednej triedy.
Treba porovnávať
Nové Audi A4 sme si vyskúšali „vyzbrojené“ novým benzínovým štvorvalcom 1,8 litra. Jeho cena sa začína pri 27 500 Eur. Mimochodom, podobne vybavená, tzv. ľudová Škoda Octavia 1,8 TSI, ktorá patrí do kvalitatívne a hlavne imidžovo celkom inej triedy, stojí len o zhruba dvadsať percent menej. Priama konkurencia BMW 320i a Mercedes C 200 cene súpera z Ingolstadstu tiež konkuruje. Pri výbere je dôležité si porovnať cenu vybavenia kupovaného auta na internete. Testovali sme Audi A4 1,8 TFSI, teda jednu zo základných motorizácií. Komfort a prémiovú kvalitu sme dôvodne očakávali, a tak najväčším prekvapením pre nás bola priemerná spotreba a agilnosť motora. Aj pri dynamickej jazde si auto pýtalo v priemere len 7,3 litra benzínu na sto kilometrov.
Štyri kruhy loga Audi plasticky vystupujú z modifikovanej masky, ktorá je lakovaná sivou farbou. Kapota motora je energickejšie klenutá. V nárazníkoch upútajú hranaté otvory na vstup vzduchu a podlhovasté reflektory do hmly. Nové sú aj predné reflektory. Obsahujú denné svetlá zo svietiacich diód LED, ktoré vytvárajú úzku, opticky homogénnu obrubu, otvorenú v oblasti projekčnej šošovky xenónového reflektora. Zadné skupinové svetlá svojím dizajnom reflektujú tvar predných reflektorov. Prepracovaním nárazníkov sa rozmery zmenili iba o niekoľko milimetrov. Limuzína A4 má dĺžku 4,70 metra a rázvor 2,81 metra. Interiér auta priestorovo kopíruje štandardy triedy a je plne porovnateľný s konkurenciou, čo platí aj o ergonómii a o dizajne.
Pohodlie a solídnosť
Audi je už známe horizontálne deleným dizajnom. Ovláda sa veľmi jednoducho. Chválime väčšie tlačidlá, ako aj ľahko čitateľné prístroje. Navigačný systém MMI Navigation plus má teraz iba štyri namiesto pôvodných osem tlačidiel. Otočný regulátor hlasitosti umožňuje aj preskakovanie v menu. Ďalšie zlepšenia sa týkajú ovládania automatickej prevodovky, klimatizácie, systému regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select a vyhotovenia koženého multifunkčného volantu. Vyhrievanie a ventilácia predných sedadiel sa teraz ovládajú priamo tlačidlami. Atmosféru luxusného segmentu znásobuje kvalitné vypracovanie a aj precízny výber materiálov. V nami skúšanom automobile nebolo kožené čalúnenie sedadiel, to nám však ani veľmi nechýbalo. Hrubé látkové a dôkladne tvarované sedadlá poskytujú precíznu oporu a ich výhodou je aj ľahká údržba a, zdá sa, že aj trvácnosť.
Tiché motory
Audi A4 znížilo hodnoty spotreby paliva svojich motorov v priemerne o jedenásť percent, a to aj napriek nárastu výkonu a krútiaceho momentu. Pre model A4 je dnes v ponuke 23 kombinácií motorov a prevodoviek. Všetky motory sú prepĺňané a majú priame vstrekovanie paliva, ako aj úsporný systém Štart-Stop vrátane rekuperácie energie. Máli sa vám temperament dvesto koní? Nami skúšaný automobil s objemom 1,8 litra operoval ostrým benzínovým výkonom. Pocitovo je však pod kapotou objemovo väčší motor. Hrubším hlasom sa však hlási len pri plnom zaťažení, inak je agregát kultivovaný a tichý, a to aj pri vyššej rýchlosti. Cenná je aj jeho agilita. Vďaka pružnosti nie je nutné často preraďovať rýchlosti. Na ekonomickej šestke sa dá jazdiť aj v bežnej mestskej premávke. Dôvodom je veľký krútiaci moment. Štvorvalcová benzínová jedna osmička je veľmi živá. Audi A4 s pohotovostnou hmotnosťou približne 1,5 tony profituje z použitia ľahkých materiálov.
Náš test potvrdil, že aj pri dynamickej jazde si Audi A4 vypýtalo v priemere len 7,3 litra benzínu na sto kilometrov
TEST – Audi – Technické údaje
Technické údaje:
Audi A4 1,8 TFSI
Motor: 1,8 TFSI
Výkon: 125 kW (170 k)
Krútiaci moment: 320 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 8,1 s
Maximálna rýchlosť: 230 km/h
Rozmery: (d/š/v): 4,70/1,82/1,42 m
Pohotovostná hmotnosť: 1 505 kg
Priemerná spotreba: 5,7 l/100 km
Cena: od 27 500 eur
Technické údaje - konkurencia - Mercedes a BMW
BMW 320i
Motor: 2,0 i
Výkon: 135 kW (184 k)
Krútiaci moment: 270 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 7,3 s
Maximálna rýchlosť: 235 km/h
Rozmery (d/š/v): 4,62/1,81/1,42 m
Pohotovostná hmotnosť: 1 475 kg
Priemerná spotreba: 6,1 l/100 km
Cena: od 33 000 eur
Mercedes-Benz C180 BlueEfficiency
Motor: 1,8 i
Výkon: 115 kW (156 k)
Krútiaci moment: 250 Nm
Prevodovka: 6-st. manuál
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 9 s
Maximálna rýchlosť: 225 km/h
Rozmery (d/š/v): 4,59/1,77/1,44 m
Pohotovostná hmotnosť: 1 480 kg
Priemerná spotreba: 6,7 l/100 km
Cena: od 32 130 eur
Pripravené v spolupráci s Casper media