Luxusné grand tourer, ako sa vozidlám tejto kategórie hovorí, brázdia cesty už desať rokov. Za ten čas vzniklo mnoho verzií, auto sa posunulo aj dizajnovo. Tvary zostávajú rovnaké. Veľké kupé má jednoduché, ale dynamické proporcie. Jasné línie dopĺňa veľká maska chladiča a štvorica svetiel. Pribudli diódy pre denné svietenie. Aj keď ide o známy model, ak si zaobstaráte voz so žltým lakovaním, aký sme mali zapožičaný na test, pozornosti neuniknete.
O to viac, že nejde o štandardný Continetal GT. Do našich rúk sa totiž dostalo to najlepšie, čo momentálne vedia v britskom mestečku Crewe vyrobiť. Model GT Speed je najsilnejší a najrýchlejší zo všetkých vozidiel s okrídleným B na kapote, ak nepočítame okruhové špeciály. Pravda je, že navonok to nedáva príliš poznať. Iste, sú tu aerodynamické prvky z karbónu alebo nádherné dvadsaťjedenpalcová kolesá. Oproti bežným verziám ide ale len o drobnosti.
Môžete si byť istí, že GT Speed vás bude rozmaznávať rovnakým luxusom, ako iné modely tejto automobilky. Do interiéru sa vstupuje mohutnými bezrámovými dverami. Čiernou kožou potiahnuté sedačky majú integrované hlavové opierky. Svojou rozložitosťou priamo lákajú k oddychu . Sú perforované s kosoštvorcovým prešívaním. Chladia, hrejú a masírujú. Poňatie kabíny vyzerá na prácu zákazkového krajčírstva.
https://www.youtube.com/embed/ug3xQyzAwEU
Zákazník si sám vyberá vykladanie drevom, hliník a kožu. Testovaný kúsok zdobili plochy z uhlíkového vlákna. Palubná doska je pritom pomerne masívna. Tradične rozdeľuje priestor medzi vodičom a spolujazdcom pomocou dvoch veľkých oblúkov.
Na niektorých ovládačoch je cítiť, že Bentley patrí do koncernu Volkswagen. To by sa rozhodne pri takom drahom aute diať nemalo. Iste, dotyková navigácia funguje bezchybne, ale tú istú má predsa sused vo svojom starom Golfe. Detaily sú však v Bentley predsa len urodzené. Podobne, ako v prípade konkurenčného Rolls-Royce, sa ovláda ventilácia klapkami. Uprostred palubnej dosky potom trónia ručičkové hodinky Breitling. Kúzlo GT spočíva v tom, že hoci ide o kupé, je priestranné. Preto sa aj na zadné miesta zmestia dvaja dospelí ľudia, aspoň na kratšiu cestu.
Dostanú sa sem cez elektricky posuvné kreslá vpredu. Prekvapivo praktický je aj kufor s vekom ovládaným na diaľku. Obligátna sada golfových palíc sa sem samozrejme vojde, problém ale nebude ani zbaliť sa napríklad na predĺžený víkend na riviére.
Hry s aerodynamikou
Najdôležitejšie je samozrejme to, čo sa nachádza pod prednou kapotou: benzínový dvanásťvalec navyše preplňovaný dvoma turbodúchadlami. Je schopný ponúknuť mocný výkon 626 koní a maximum krútiaceho momentu 800 Nm. Ešteže je GT Speed vybavený pohonom všetkých kolies, taká sila by sa len na zadnú nápravu prenášala ťažko. Motor rozhodne nepredvedie zbesilý krik. Continental GT, to je prepych a pohodlie.
Preto je spoľahlivo odhlučnený, počas bežnej jazdy preniká do kabíny len príjemné dunenie, ktoré dáva pocítiť, že pod prednou časťou je uložené niečo nevšedné. Ak si vodič želá, stačí zošliapnuť plynový pedál a vyletieť dopredu. Výhodou šesťlitrového W12 je jeho obrovský záťah, ktorý vôbec neznesie porovnanie s menšími motormi. Napriek vysokej hmotnosti vozidla sa dokáže kupé rozpohybovať prudko, ale s istou dávkou elegancie. Vnútri posádke nenabehne husia koža a zrenice sa jej nerozšíria. Zrýchlenie z nuly na stovku za 4,2 sekundy prijme, ako by to bola takmer samozrejmosť.
Nechať auto rútiť sa rýchlosťou 330 km/h nie je nič jednoduché. Vyžaduje to zložité prípravy a starostlivé nastavovanie aerodynamiky. Tu sa úloha koncernu naopak podpísala pozitívne, pretože GT Speed ťaží zo vzdialenej príbuznosti s najrýchlejším autom sveta Bugatti Veyron. Pri vysokých rýchlostiach vznikajú vzdušné víry, tlaky a trenie, s ktorými si dokáže poradiť len správne nastavené auto.
Zdroj: www.ihned.cz