"Tamtá strážna veža je slovenská," ukazuje pán Luboš Kolář na azda kilometer vzdialenú strážnu vežu, akú z našich hraníc poznáme veľmi dôverne. "A kúsok ďalej doľava sú už maďarské hranice," pokračuje. Za chrbtom má výrobnú halu a nádvorie plné škodoviek. Najmä Fabií, no tiež Octavií a Superbov. Sme neďaleko Solomonova na Ukrajine. Bez problémov tu používame slovenské mobilné siete. Tak blízko -- a tak ďaleko... To najdôležitejšie: na ukrajinskom území. Na tomto 50-miliónovom trhu sa predá približne len dvakrát viac áut než u nás. Stodvadsaťtritisíc je odhad na tento rok. Potenciál evidentný. Snaha vyrábať, resp. montovať automobily na tomto území logická.
Pán Luboš Kolář je koordinátorom predaja škodoviek pre východnú Európu a Áziu. Montážny závod v Solomonove je aj jeho dieťa. Prvá Octavia tu zišla z pásu v decembri 2001. V roku 2002 to bolo 1 650 vozidiel Škoda, v roku 2003 sa ráta so 6 750 automobilmi, plán na rok 2004 je 6 750, výhľad na 200 -- 40-tisíc! Okrem škodoviek však na dvore stoja aj VW Passat a Bora.
Začať montáž na území Ukrajiny vôbec nie je jednoduché. V prípade Solomonova bola vytvorená Slobodná ekonomická zóna Transkarpatsko. Montáž v nej prebieha na základe licenčnej zmluvy uzatvorenej medzi spoločnosťami Škoda Auto a ukrajinskou akciovou spoločnosťou Evrocar. Tá vybudovala montážny závod. Počiatočná investícia dosiahla 15 miliónov dolárov. Rýchly rozvoj výroby si však vyžiada celkové investície až 50 miliónov dolárov.
Čo sa skrýva za slovom "montáž"? Do Solomonova prídu po železnici z Česka samostatné montážne moduly: vybavená karoséria, kompletná pohonná jednotka (motor + prevodovka + predná náprava), výfukový a chladiaci systém atď. Po zmontovaní na štandardnej linke sa všetky vozidlá testujú rovnako ako v ostatných závodoch Škoda Auto.
Vozidlá sú prispôsobené na premávku v ťažších podmienkach. Po upozornení vidieť väčšiu svetlú výšku, teda modifikované tlmiče a pružiny. Okrem iných úprav je najmä extrémnym teplotám prispôsobený elektronický manažment motora.
Solomonovský závod, dnes v podstate jedna (perfektne vybavená a vyzerajúca) montážna hala a vyasfaltovaná, oplotená plocha okolo nej, zamestnáva 170 zamestnancov. S jeho rozvojom a postupným zvyšovaním náročnosti výrobných operácií (vyšší stupeň rozloženosti vozidiel, zapojenie miestnych dodávateľov) ich počet narastie.
Vozidlá sú v súčasnosti určené len pre miestny trh. Vzhľadom na ekonomický vývoj v oblasti by sa však táto továreň mohla stať aj základňou na export automobilov Škoda do Ruska, Bieloruska a ďalších štátov bývalého ZSSR.
"V roku 1992 sme na Ukrajine predali prvých 280 škodoviek," končí pán Luboš Kolář našu exkurziu. "Vlani ich už bolo takmer 6-tisíc..."
StoryEditor