Na test sa k nám dostal modernizovaný Volkswagen Golf siedmej generácie. Prešiel radom zmien, avšak väčšina z nich je dostupná iba v prípade doplnkovej výbavy.
Nemení to však nič na tom, že Golf je ako vždy praktickým autom, ktoré sa stalo akýmsi synonymom. Kupujete hatchback? Porovnáte ho s Golfom.
Volkswagen toto označenie modelu používa už viac ako 40 rokov, proste legenda. A najnovší tentoraz prichádza v trochu krajšom šate s niekoľkými novinkami.
Na zozname sú okrem iného konečne Full LED svetlomety, digitálny prístrojový štít Active Info Display, infotainment s dotykovým displejom a funkciou ovládania gestami, či nová sedemstupňová DSG prevodovka a motor 1.5 TSI, prípadne 1.0 TSI.
Na papieri to vyzerá dobre, a to som neuviedol všetky prvky, ktoré Golfu pribudli. Problém je v tom, že náš model neobsahoval takmer žiadnu z uvedených vecí. Škoda. Samozrejme, okrem litrového motora, ale k tomu sa dostaneme neskôr.
Zmeny?
Aby sme začali pekne po poriadku, pozrime sa na zovňajšok. My sme mali k dispozícii model s výbavou Edition Comfortline v zlatej farbe, konkrétne je to žltá kurkuma. Prepracované sú nárazníky, objemnejšie blatníky a už v základe dostanete LED zadné svetlá. V prednej časti to boli klasické halogénové svetlá s diódovým denným svietením. Musíme ich pochváliť, aj tie svietia dobre.
V rámci modernizácie pribudli aj nové modely kolies, pri vyšších výbavách dynamické zadné smerovky a tiež farebné vyhotovenie karosérie ako napríklad naše.
Interiér osviežil osempalcový dotykový displej Composition Media, ktorý ešte disponoval dvoma otočnými ovládacími prvkami, trojramenný multifunkčný volant a pohodlné sedadlá. Vodič mal dokonca možnosť zapnúť si príjemné masírovanie dolnej časti chrbta, čo ocenia najmä tí, ktorí jazdia na dlhých trasách.
Miesta je dostatok aj na zadných sedadlách, takže problémy nebudú mať ani ľudia nad 180 centimetrov. Lakťovú opierku nájdeme vpredu aj vzadu a dokonca sa dá „sklopiť“ tak, že z kufra prestrčíte dlhšie predmety kvôli preprave.
Celkové spracovanie je moderné a pôsobí drahšie ako v minulosti. Batožinový priestor má, mimochodom, objem 380 litrov, celkom slušné.
Trojvalec neurazí
Pod kapotou sa nachádzal už spomínaný litrový trojvalec s výkonom 81 kW (110 koní). Ten ponúkne záujemcom slušnú dynamiku, a to hlavne pri pohybe v meste či po okresných cestách. Na diaľnici je vo vyšších rýchlostiach trochu lenivejší, ale nebolo veľa momentov, keď by mi chýbal väčší výkon. Odhlučnenie je na dobrej úrovni.
Samozrejme, nečakajte žiadne trhanie asfaltu. Na bežné jazdenie, myslím si, úplne postačí. Spolupracoval so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, no za príplatok môžete dostať aj sedemstupňový automat.
Golf sa vždy vyznačoval skôr tvrdším podvozkom, a to sa nezmenilo ani v tomto prípade. Rozhodne to však nie je výčitka. Auto je postačujúco komfortné a má skvelé jazdné vlastnosti. Rezať zákruty zvládnete s istotou aj vo vyšších rýchlostiach.
Pochváliť treba spotrebu, ktorá sa dokázala pohybovať do 6,5 litra v meste, na diaľnici bola na hodnote približne šesť litrov a mimo mesta klesla aj na 5,6 litra na sto kilometrov. Ďalšou vecou, ktorá sa podarila, je tempomat, ktorý sa nevypne pri preraďovaní rýchlostí – stlačení spojky
Technológie
Ďalšími prvkami, ktoré Golf mohol dostať, sú Traffic Jam Assist, čo je vlastne poloautonómna jazda do 60 kilometrov za hodinu. Nasleduje aj systém Front Assist, ku ktorému pribudlo City Emergency Braking s rozpoznávaním chodcov.
Záleží však na tom, akú výbavovú verziu budete mať. U nás toho veľa nebolo, takže ak túžite po technológiami nabitom vozidle, priplatíte si.
Zhodnotenie
Ak by som to mal zhrnúť, Golf zostal rovnako praktickým autom, ako ho všetci poznáme. Aby ste spozorovali a užili si všetky vymoženosti, ktoré vie teraz ponúknuť, musíte zvoliť drahšiu výbavu.
Za približne 17-tisíc eur však dostanete svižné auto, s ktorým sa bez problémov odvezie menšia rodina, kvôli farbe si vás bude všímať aj okolie a na cestách určite nebudete „prekážať“.
Okrem toho je pohodlné a dokáže jazdiť za „pár litrov“.