Porsche Panamera má 15 rokov a stále rozdeľuje fanúšikov na dva tábory. Jedni ju milujú, druhí jej nikdy neodpustia štyri dvere a zvláštne proporcie. Za prvou štvordverovou limuzínou z dielne Porsche však stojí viac než len zopár vtipov na tému „hrbáč“. Panamera má za sebou výťah na 94. poschodie mrakodrapu, rekordy na Nordschleife, ultra vzácny manuál, shooting brake verziu, plug-in hybrid na absolútnom vrchole ponuky a dnes dokonca podvozok, ktorý sa v zákrute nakláňa ako motorka.
Keď v roku 2009 predsatavila automobilka svetu prvú Panameru, v Zuffenhausene vedeli, že poriadne riskujú. Značka, ktorú si každý spájal najmä s ikonickým modelom 911, zrazu postavila veľký, ťažký, päťdverový liftback so štyrmi plnohodnotnými sedadlami a kufrom vhodným aj na rodinnú dovolenku.
Svetová premiéra v Šanghaji zároveň napovedala, kam Porsche cieli. Panamera nesvietila len na stánku, automobilka ju totiž vytiahla nákladným výťahom až na 94. poschodie mrakodrapu Shanghai World Financial Center a postavila ju do presklenej sály vysoko nad mestom. Ideálna metafora – auto, ktoré malo pozdvihnúť značku do vyššieho poschodia, píše TopSpeed.sk.
Zatiaľ čo puristi diskutovali o tom, či je kvôli vývoju takéhoto vozidla Porsche ešte stále Porsche, manažment pozorne sledoval inú metriku – predaje modelu Cayenne. Prvé SUV už totiž zarobilo toľko, že mohlo bohato financovať oddelenie snov. Jedným z nich sa stala i štvordverová limuzína.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 86% na dočítanie.
Zostáva vám 86% na dočítanie.