V posledných rokoch sa čoraz častejšie stretávame s nostalgiou automobiliek, ktoré sa s väčším či menším úspechom snažia oživiť svoje slávne historické mená vozidiel. Fiat Multipla je však kategória sama o sebe a jej príbeh je o to špecifickejší – pre laickú verejnosť dodnes predstavuje synonymum šerednosti, terč internetových vtipov a auto, nad ktorým sa mnohí pousmejú.
Pravdou však je, že v novodobej generácii (výroba od roku 1998) bola Multipla po inžinierskej i praktickej stránke majstrovským dielom. Jej charakteristický „delfíní“ nos s oddelenými segmentmi svetlometov a obrovská presklená plocha síce vzbudzovali vizuálnu hrôzu, no stačilo nastúpiť a okamžite ste pochopili konštruktérsky zámer.
Multipla dokázala na dĺžke len necelých štyroch metrov ponúknuť plnohodnotné sedenie pre šesť dospelých osôb v revolučnom usporiadaní tri a tri sedadlá v dvoch radoch. Každý pasažier mal k dispozícii samostatné kreslo, podlaha bola po celej ploche úplne rovná a batožinový priestor zostal nedotknutý.
Výroba tejto kontroverznej, no mimoriadne praktickej rodinnej legendy trvala v Európe až do roku 2010. Lenže samotné korene tohto inovatívneho poňatia priestoru siahajú oveľa hlbšie do minulosti, presnejšie do povojnového Talianska. Pôvodný Fiat 600 Multipla z roku 1956 bol totiž absolútnym priekopníkom segmentu MPV vo svete.
S motorom uloženým vzadu a unikátnou trambusovou konštrukciou dokázal na pôdoryse dlhom len 3,53 metra odviezť až šiestich cestujúcich. Presne tento drobný historický zázrak priestorovej efektivity sa stal hlavnou inšpiráciou pre súčasný strategický krok turínskej značky. Multipla má vstať z popola a vrátiť sa v úplne novej forme, ktorá však mnohých prekvapí.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 64% na dočítanie.
Zostáva vám 64% na dočítanie.
