Prvá jazda novou Škodou Kodiaq. Má skvelý podvozok a zaparkujete ju aj mobilom

Kodiaq patrí k najziskovejším škodovkám vôbec, na SUV s aktuálnou cenou od takmer 31-tisíc eur má vysokú maržu. Nová generácia je pritom kompletne nová, spočíva na rovnakej mechanike ako predchodca, železo je rovnaké, ale všetko je zároveň prepracované. Najviac nových vecí sa týka elektrickej výzbroje, elektrifikácie pohonu počnúc a úplne novo pojatým infotainmentom končiac. S maskovanými prototypmi sa portál iDNES.cz exkluzívne zviezol, pričom pozornosť zaujal najmä prepracovaný podvozok.

Ostrý štart je naplánovaný na prvý kvartál budúceho roka. Svetovú premiéru by mal mať nový Kodiaq v novembri v Prahe. Na výrobu sa už chystá linka v Kvasinách na Rychnovsku, kde sa ladí výroba a beží predsériová produkcia. Do prestavby fabriky investuje Škoda okolo 280 miliónov českých korún – automobilka v Kvasinách dáva prácu asi deviatim tisícom ľuďom a závod je najväčším zamestnávateľom v Královohradeckom kraji. Kvasiny by mali byť závodom, kde bude Škoda Auto v Česku najdlhšie vyrábať vozidlá so spaľovacími motormi.

Škoda očakáva veľký dopyt po novej generácii svojho najväčšieho SUV, ročne by ich chcela predať cez sto tisíc. Kodiaqu preto v Kvasinách uvoľní miesto druhá vlajková loď značky, model Superb, ktorého výroba sa presťahuje do Bratislavy (spolu so sesterským modelom VW Passat). Na začiatku roku 2024 sa tak v Kvasinách uvoľní miesto na ročnú výrobu ďalších 150-tisíc kusov SUV modelov Kodiaq a Karoq. Vďaka tomu má z linky schádzať každý deň až 410 kodiakov druhej generácie.

Kodiaq je taktiež jeden z najdôležitejších modelov značky. Pretože patrí do veľmi nabitého segmentu, ktorého predaje sa za poslednú dekádu len v Európe strojnásobili (z milióna na tri). Aktuálne prevedenie sa predstavilo v roku 2016, dva roky po tom prišiel športový variant Kodiaq RS a v roku 2021 bol aktualizovaný celý modelový rad, Škoda vtedy uviedla, že kvôli mnohým technickým zmenám to bol najnákladnejší facelift modelu v histórii značky, okrem nového overovania aerodynamiky sa tiež museli robiť nové crashtesty kvôli prepracovanej prednej časti vozidla.