Športová divízia BMW M minulý rok oslavovala polstoročie od svojho založenia a motoristickému svetu pri tejto príležitosti naservírovala hneď niekoľko zaujímavých modelov. Azda najväčšiu pozornosť pritiahol prerastený model BMW XM, ktorý po svetovej premiére vzbudil vlnu kritiky, nepochopenia, obdivu i zvedavosti. Ide totiž o historicky len druhý automobil, ktorý vzniká výhradne pod taktovkou BMW M a nevychádza zo žiadneho iného civilného modelu z dielne mníchovskej značky.
Takýto scenár použila ikonická divízia, ktorá vznikla v roku 1972, doteraz len pri modeli M1 E26. Ten sa vyrábal v rokoch 1978 až 1981 ako výsledok zmluvy medzi talianskou automobilkou Lamborghini a nemeckým BMW, uzavretou pre stavbu produkčného pretekárskeho automobilu v dostatočnom množstve pre homologáciu.
Vzniklo 455 kusov a bol to tiež jediný automobil s motorom v strede, ktorý mníchovský výrobca „masovo“ produkoval. Pod samotný vzhľad nízkeho dvojdverového kupé sa podpísal Giorgetto Giugiaro. Aj preto je uvedenie nového, diametrálne odlišného BMW M také kontroverzné – mnohí čakali podobne orientovaný model, no v časoch mimoriadnej popularity SUV ide napokon o auto, ktoré so svojím súrodencom nemá prakticky nič spoločné, hoci tu nájdeme isté dizajnové odkazy.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 84% na dočítanie.
Zostáva vám 84% na dočítanie.