Zdeněk Bakala, jeden z najbohatších ľudí Česka a Slovenska, plánuje rozšíriť svoje impérium o slovenskú spoločnosť. Chce dokonca získať jednu z najdôležitejších štátnych firiem. „Na Slovensku máme záujem sprivatizovať štátneho železničného dopravcu Cargo,“ vyhlásil na včerajšom diskusnom klube Hospodárskych novín HNClub Bakala. Ide o biznismena, ktorého Česi titulovali ako uhľobaróna. Má totiž viacero energetických firiem, medzi nimi napríklad aj české ostravsko-karvinské uhoľné bane OKD.
Nebude to jednoduché
Bakala, ktorý na Slovensku zatiaľ vlastní iba vydavateľa HN, spoločnosť Ecopress, priznal, že do tohto biznisu chcú ísť ako strategický investor: „Slovenské Cargo nám konceptom zapadá do stratégie.“ Ovláda už totiž najvýznamnejšieho súkromného hráča na železničnom trhu v strednej Európe – spoločnosti Advanced World Transport.
Zdeněk Bakala. HN/P.Mayer
„Je to dobrá správa,“ komentoval Bakalov záujem šéf rezortu dopravy Ján Figeľ (KDH). Tvrdí však, že s českým miliardárom ešte nerokoval. Hoci predaj štátneho dopravcu Figeľ pripravuje, kvôli predčasným voľbám ho už nestihne dotiahnuť. Zároveň je možné, že ak sa po voľbách do vlády dostane Smer, bude privatizáciu strategických firiem blokovať. „Stanovisko sme nezmenili,“ potvrdzuje exminister hospodárstva Ľubomír Jahnátek. Viacerí ekonómovia tvrdia, že firmu by mal štát predať. Pod jeho vedením je totiž dlhodobo v strate.
V hre sú milióny
Bakala neprezradil, na koľko si Cargo cení. Priznal však, že by najradšej kúpil iba tie aktíva, ktoré sa mu hodia do biznis plánu. Pochybuje však, že to bude možné. Pri poslednom, takisto zrušenom pokuse privatizovať Cargo ponúkol víťaz tendra podľa medializovaných informácií vyše 400 miliónov eur.
„Nevidím dôvod, aby štát figuroval v oblasti, o ktorú majú záujem súkromní investori,“ vraví analytik Inštitútu ekonomických a sociálnych analýz INESS Richard Ďurana. Štátni manažéri podľa neho nie sú dostatočne flexibilní. „Sú ovplyvňovaní politikou jednotlivých strán, ktoré sú aktuálne pri moci,“ dodáva Ďurana s tým, že práve to sú dôvody, pre ktoré sa štátne firmy nachádzajú v zlej finančnej kondícii.
Predaj musia načasovať
Predaj strategického podniku by však mal byť načasovaný v správnom čase. „To stojí za zváženie. Podnik totiž musí byť predaný vo chvíli, kedy je účtovne očistený od všetkých možných záväzkov,“ dodáva analytik.
|
VIDEO: Podnikanie na Slovensku
|
O tom, či k privatizácii štátneho podniku vôbec dôjde, však rozhodne nakoniec až nová vláda. To si uvedomuje i Bakala. „Chceme to však s predstihom oznámiť, že máme záujem o privatizáciu Carga. Samozrejme, je otázka, ako sa bude privatizácia uskutočňovať, či pôjde len o niektoré aktíva, či o aktíva aj pasíva.“
Tender na výber poradcu pokračuje
Mieril tým zrejme i k tomu, že slovenská vláda na čele s premiérkou Ivetou Radičovou (SDKÚ-DS) ešte presne nestanovila, či predá celý podnik alebo len jeho určitú časť.
„Rezort dopravy navrhoval predať 66 percent, ministerstvo financií sto percent. Vláda svojím uznesením rozhodla o odpredaji minimálne 66 percent podniku strategickému investorovi,“ potvrdil hovorca Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Martin Krajčovič.
Táto vláda si pritom predaj strategického podniku Cargo za cieľ dala, kvôli jej rozpadu to však už nestihne. Napriek tomu, aj v súčasnosti rezort dopravy pripravuje všetko pre to, aby privatizácia mohla bez problémov pokračovať aj po voľbách. „Prebieha tender na výber poradcu na výber strategického investora,“ spresnil Krajčovič. To, že tender nebol prerušený, hovorca zdôvodňuje i tým, že bol už v pokročilej fáze a bola by škoda ho zrušiť. „O víťazovi alebo o úplnom zrušení tendra však rozhodne až budúca vláda,“ uzatvára Krajčovič.
Diskusné fórum HNClub. Zľava výkonný riaditeľ Patria Finance Petr Kováč, český uhľobarón a majiteľ vydavateľstva Ecopress, a.s. Zdeněk Bakala, zakladateľ Benson Oak a bývalý krízový manažér VSŽ Gabriel Eichler a šéfredaktor Hospodárskych novín Peter Vavro. Snímka: HN/P.Mayer