Prvá lastovička - Nemecko
Ako pre FTD povedal expert Ferdinand Dudenhöffer z inštitútu B&D Forecast, súkromní klienti môžu dostať vyše tridsaťpercentnú zľavu. Priemerná úroveň zľavy dosahuje sedemnásť percent.
Nemeckí aj zahraniční výrobcovia, ako Volkswagen, Opel, Ford, Fiat či Renault, ponúkajú celý rad programov, čím v Nemecku rozpútali cenovú vojnu amerického štýlu.
Za Atlantikom zúri neľútostný konkurenčný boj, v ktorom sú zľavy vo výške niekoľkých tisícov dolárov bežným javom. Experti podľa Spiegel Online odhadujú, že Chrysler dotuje každé auto sumou 2 600 dolárov, v prepočte vyše 77-tisíc korún, a GM dopláca dokonca 4 600 dolárov. Najväčšie zľavy sa týkajú športovo-úžitkových modelov, ktoré sa pre svoju vysokú spotrebu a drahý benzín stávajú nepredajným inventárom skladov. Výrobcovia ponúkajú rabaty v priemere 5 200 dolárov.
Dve strany jednej mince
Dôvod cenovej vojny v Nemecku je podľa Dudenhöffera rastúci tlak trhu a fakt, že v prvej polovici tohto roka klesol podiel súkromných kupcov na celkovom počte predaných vozidiel na dlhoročné minimum - 46,5 percenta. "Sektor radšej doloží päťtisíc eur (190 505 korún), než by nepredal jedno auto," povedal Dudenhöffer pre FTD.
Automobilky investujú milióny do oživenia stagnujúceho dopytu súkromných klientov po nových autách. Napríklad, VW podľa B&D Forecast na svoju iniciatívu, tzv. bezstarostný balík, platí 140 miliónov eur.
No každá minca má dve strany a hoci výrobcovia svoje autá predajú, pília si pod sebou konár. "Časy, keď sa autá predávali za katalógové ceny, sa už nikdy nevrátia," konštatuje Dudenhöffer.
Dvojsečná zbraň
O tom sa na vlastnej koži presvedčili americkí výrobcovia, no cesta späť už nie je. Prišla letná sezóna a s ňou mnohé zľavy.
GM už v máji odštartoval spornú akciu, v rámci ktorej kupec jedného z jedenástich vybraných modelov bude jeden rok platiť za galón benzínu (3,79 litra) iba 1,99 dolára (60 korún). Podľa denníka Die Welt koncom júna stál galón benzínu v priemere 2,85 dolára. Kritici poukazujú na to, že týmto spôsobom sa na trh dostali ďalšie smädné vozidlá.
Ďalšou akciou boli nulové úroky pri kúpe vozidla na splátky alebo na lízing. Akcia platila do 5. júla pre najviac šesťročnú splatnosť úverov. Podobnú akciu má aj Ford, ten však bezúročné financovanie ponúka len na päťročnú splatnosť.
Dvojsečnosť rabatov pocítil GM už minulý rok, keď chcel predaj podporiť ponukou zamestnaneckých zliav pre bežných zákazníkov. Koncern síce výrazne zvýšil predaj, no finančný dosah sa prejavil na bilancii.
Podobnú taktiku si zvolil aj Chrysler: od začiatku júla ponúka zamestnanecké zľavy a nulové úroky. Podľa Spiegel Online však ani rabaty nepomohli a v júli predal o 37 percent menej áut než v rovnakom období minulého roka.
Podobný vývoj zažili aj jeho konkurenti. GM predal v júli o dvadsať percent menej áut, Ford a Chrysler o vyše 30 percent.
Z problémov amerických výrobcov profitujú úspornejšie a kvalitatívne porovnateľné japonské autá. Toyota aj napriek oveľa nižším zľavám zvýšila predaj o 16,2 percenta a Honda o 12,7 percenta.
| Kampane automobiliek v Nemecku | ||
| Opel | refundácia DPH | 14 % |
| Peugeot | peniaze na dovolenku | do 5 000 eur |
| Renault | výmena starého za nové | 2 000 až 5 000 eur |
| VW | balík Sorglos Paket | do 5 200 eur |
| Fiat | prémia za likvidáciu starého | do 6 000 eur |
| Ford | až 6 000 eur | do 23 % |
| Citroen | rodinný bonus | 1 160 až 7 000 eur |
| Zdroj: FTD, automobilky | ||