Európska agentúra pre životné prostredie (EEA) vo svojej správe varuje, že kandidátske krajiny razantným tempom preberajú existujúce a neudržateľné trendy Európskej únie (EÚ) v oblasti dopravy. Význam cestnej dopravy totiž stúpa na úkor železníc a hospodársky rozvoj vyvoláva vzostup objemu prepravy. Na základe celého radu indikátorov pokroku prichádza EEA k záveru, že dopravný sektor sa v členských aj kandidátskych krajinách EÚ vzďaľuje od ekologických cieľov pre oblasť dopravy a udržateľného rozvoja. Správa uvádza, že tieto ciele si vyžadujú odpojenie hospodárskeho rastu od vzostupu objemu prepravy a stabilizáciu rozdelenia dopravy, čiže podielov jednotlivých druhov dopravy, na úroveň roka 1998 a následný presun prepravy z ciest na železnicu a vodné toky.
EEA ďalej zistila, že EÚ a kandidátske krajiny zaznamenávajú prudký nárast spotreby energie v doprave a s ním spojených emisií plynov, spôsobujúcich skleníkový efekt. Príčinou je práve nárast objemu cestnej dopravy. Ďalším indikátorom je zvyšovanie plochy na dopravu, pod čo sa podpisuje rozširujúca sa dopravná infraštruktúra a nárast zaťaženia chránených prírodných oblastí.
A hoci je dopravné zaťaženie v kandidátskych krajinách nižšie než v EÚ, situácia sa rýchlo mení. Pozitívnym aspektom v kandidátskych štátoch je pokles emisií niektorých škodlivých plynov na začiatku 90. rokov a vďaka modernizácii vozových parkov a zlepšeniu kvality palív sa tento stav v druhej polovici minulého desaťročia stabilizoval aj napriek rastu objemu dopravy. Navyše objem dopravy v dôsledku nepriaznivej situácie začiatkom 90. rokov klesol, no vzhľadom na lepšiu situáciu sa opäť zvyšuje a tento trend pravdepodobne pretrvá.
Podiel nákladnej aj osobnej železničnej prepravy síce v kandidátskych krajinách zatiaľ prevyšuje úroveň v EÚ, no z celkového hľadiska sa dopravná infraštruktúra približuje k systémom orientovaným na cesty. Spotreba energie a emisie skleníkových plynov v dopravnom sektore sú v porovnaní s EÚ približne troj- až štvornásobne nižšie, no prudko rastú. Cestné a železničné ťahy sú menej zaťažené ako v EÚ a z toho dôvodu podstatne menej ukrajujú z obrábanej pôdy, hoci sa dĺžka diaľnic v priebehu predchádzajúcich 10 rokov zdvojnásobila.
EEA uvádza, že najdôležitejšou výzvou pre kandidátske krajiny je zachovanie výhod, ktoré ešte majú v niektorých oblastiach dopravy a ochrany životného prostredia. Zároveň však uznáva, že tieto štáty musia splniť požiadavky spoločnosti na vyššiu životnú úroveň a s ňou spojenú potrebu väčšej mobility.
Európska agentúra pre životné prostredie (EEA) je dôležitým zdrojom informácií, ktoré EÚ a jej členské štáty používajú pri politických opatrenia v oblasti ochrany životného prostredia. EEA vznikla v roku 1990, od roku 1994 sídli v Kodani a je súčasťou Európskej siete pre ekologické informácie a pozorovania (EIONET), ktorá spája približne 300 organizácií a inštitúcií. Prístup k jej informáciám má 29 členov -- 15 krajín EÚ, Island, Nórsko, Lichtenštajnsko a 11 z 13 kandidátskych štátov (Bulharsko, Cyprus, Česká republika, Estónsko, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Malta, Rumunsko, Slovinsko a Slovensko). Poľsko a Turecko by mali v priebehu niekoľkých mesiacov ratifikovať zmluvu o vstupe, čím sa počet členov zvýši na 31, a Švajčiarsko zatiaľ o vstupe rokuje.
StoryEditor