Rakúsko
V Rakúsku bol mikrovlnný systém elektronického mýta spustený do prevádzky 1. januára 2004. Systém využíva povinnú palubnú jednotku (OBU, on-board-unit), ktorá komunikuje s externými zariadeniami na mikrovlnnom princípe (DSRC - Dedicated Short Range Communication). Technické riešenie realizovala spoločnosť Kapsch, prevádzkovateľom za štát je ASFINAG. Mýtnemu podliehajú takmer všetky diaľnice a rýchlostné cesty, teda sieť dlhá 2 000 km. Na jednotlivých úsekoch boli vybudované brány, ktoré spoplatňujú a aj kontrolujú všetky kamióny od 3,5 tony hmotnosti. Kontrolu robia špeciálne útvary polície priamo v teréne.
Nemecko
Na nemeckých diaľniciach je od 1. januára 2005 použitý systém kombinujúci určovanie polohy cez satelit (GPS) a mobilnú sieť GSM pre prenos dát o spoplatnení. Mýto platia kamióny od 12 ton na spolu 12 000 kilometroch diaľnic. Palubná jednotka nie je povinná, dopravcom je k dispozícii aj manuálne mýto, pri ktorom šoféri zadajú trasu jazdy v kiosku pri diaľnici. OBU počas jazdy získava informácie o aktuálnej polohe vozidla a na konci cesty (pri opustení plateného úseku) a odošle ich formou SMS do centra Toll Collect. Brány (300 až 500 kusov) sú v Nemecku používané na kontrolu zaplatenia mýta, tato funkcia je doplnená políciou.
ČR
V Českej republike bolo zavedené elektronické mýto pre vozidlá s celkovou váhou nad 12 ton od 1. januára 2007 na 970 kilometroch rýchlostných ciest a diaľnic, kde sa o výber mýta a kontrolu platenia stará 180 mýtnych brán pomocou mikrovlnnej technológie. V druhej fáze, od 1. januára 2008, bol systém rozšírený na vybraných 180 kilometrov ciest prvej triedy, ktoré dopĺňajú tranzitné smery cez republiku. Od januára 2009 sa mýtna povinnosť rozšíri na vozidlá s hmotnosťou od 3,5 tony. Expertné úvahy o spoplatnení desiatok tisíc kilometrov ciest nižších tried sa uberajú smerom k hybridnému riešeniu, ktoré kombinuje výhody jednotlivých technológií pre konkrétny typ cesty.
Švajčiarsko
V tejto alpskej krajine sú mýtne poplatky vyberané na všetkých cestách pri autách nad 3,5 tony. Poplatky závisia od hmotnosti vozidla a prejdených tonokilometrov. Satelitná technológia určuje, či je vodič na území Švajčiarska, samotné spoplatnenie sa uskutočňuje kombináciou GSM techniky, odčítania kotúčikov tachografov a DSRC kontroly pomocou brán. Švajčiarsko nie je členským štátom EÚ, ako také nie je viazané technologickými odporúčaniami odborných európskych komisií.