Počas posledných rokov neustále rastie počet turistov, ale aj iných návštevníkov hlavného mesta SR Bratislavy. Je to vstupom Slovenska do EÚ?
- Bolo by to príliš zjednodušené. Samozrejme, že automaticky vzrástol záujem zahraničných návštevníkov spoznať, tak ako všade inde, najskôr hlavné mesto, teda Bratislavu. Zložitejšie vysvetlenie však spočíva v tom, že hlavné mesto muselo nájsť mnoho nástrojov na to, aby návštevníci, ktorí prídu do Bratislavy, neodchádzali sklamaní. Stručne by sa dalo povedať, od jednotného dizajnu mesta až po ponúkané konkrétne produkty, a to bolo a stále aj je skutočne dosť práce. Som napokon rada, že počet návštevníkov v porovnaní s rokom 2000 v roku 2005 vzrástol takmer o 40 percent.
Pozrime sa na niektoré nástroje rozvoja cestovného ruchu podrobnejšie. Napríklad systematické budovanie značky mesta a iné postupy jeho zviditeľňovania.
- Prvým krokom k naozaj systematickému zviditeľňovaniu Bratislavy bolo vyhlásenie verejnej anonymnej súťaže na tvorbu loga hlavného mesta v roku 2004. Návrh Martina Žilinského sa stal víťazom súťaže a podľa všetkých ohlasov sa verejnosti veľmi páči. Preto dnes môžeme mať jednotne označené nielen všetky plagáty či tlačoviny, ale napríklad aj takzvané turistické spoje, ktoré spájajú uzly s najvyšším počtom výskytu návštevníkov Bratislavy - hlavnú železničnú stanicu, letisko či autobusovú stanicu, ale aj zrekonštruované informačné centrum na Klobučníckej ulici.
Letná turistická sezóna sa pomaly rozbieha. Cíti aj Bratislava, že návštevníci si ju opäť všímajú intenzívnejšie ako počas celého roka?
- Cítime to predovšetkým na našich kontaktných pracoviskách, tzv. Infocentrách. Stále sú atraktívne turistické prehliadky mesta, ktoré poskytujeme nielen vo všetkých svetových jazykoch. Samozrejme, že na túto sezónu pripravujeme ďalšie novinky, napríklad pribudne sedem nových dotykových informačných panelov, garantované prehliadky a úplná novinka - pravidelné lodné rýchle spojenie s Viedňou - Twin City Liner.
Premávať by mala od 15. júna, je už "loď v prístave"?
- Katamarán vyrobený špeciálne pre túto linku sa šťastne doplavil z Nórska až do Viedne, kde sa pripravuje na plnú záťaž. S týmto rýchlym katamaránom sa cestujúci preplavia z centra Bratislavy do centra Viedne za 75 minút. Je to spoločný projekt Viedne a Bratislavy, na ktorom sa dohodli primátori oboch miest, a ja som šťastná, že ako námestníčka zodpovedná za cestovných ruch budem pri tom, keď prvý cestujúci pristanú v centre hlavného mesta v oboch smeroch za taký krátky čas. Spoločníkmi v tomto projekte sú : Wien Holding, Raiffeisenlandesbank NÖ-Wien, investičný objem pre TWIN CITY LINER predstavuje 3,3 mil. eur. Podnet na rozvinutie myšlienky TWIN CITY LINER vznikol na jednom podujatí miest Bratislavy a Viedne v roku 2003. Primátor Viedne Michael Häupl prezentoval úspešnú hospodársku spoluprácu oboch miest a iniciatívu Centrope. Primátor Bratislavy Andrej Ďurkovský spomenul historické dopravné spojenie medzi Viedňou a Bratislavou, aké poskytovala kedysi električka. Vzájomná dcérska spoločnosť mesta Viedne a banky Raiffeisen, firma Central Danube Region, prevzali túto ideu a vyvinuli Public-Private-Partnership-Model na uskutočnenie tohto sympatického, ako aj efektívneho dopravného prostriedku, ktorý prostredníctvom rýchlolode spojí vodnou cestou mestské centrá oboch metropol.
Dôležitým momentom pri vzniku Twin City Liner bola spolupráca súkromného a verejného sektora. Ako vníma hlavné mesto takýto typ spolupráce v oblasti turizmu.
- Ako jeden z najdôležitejších momentov. Sme si vedomí, že v takej špecifickej oblasti akou je cestovný ruch, kde sa navzájom prelínajú naozaj takmer všetky sféry podnikania, je táto spolupráca absolútnou nevyhnutnosťou. Nadviazali sme preto spoluprácu s hoteliermi, podnikateľmi v cestovnom ruchu, sprievodcami, prevádzkovateľmi reštauračných zariadení, ale aj organizátormi kultúrnych, spoločenských či športových podujatí, aby sme spoločne tvorili "dobrý obraz Bratislavy" a zároveň všetci prosperovali. Chceme, aby súkromná sféra poskytovala dobré a kvalitné služby a my, predstavitelia samosprávy hlavného mesta, budeme vytvárať podmienky na efektívne fungovanie služieb. Často sa na nás niektorí podnikatelia hnevajú, že rekonštruujeme takú ulicu či námestie a "kazíme im tržby", ale po čase sami pochopia, že napríklad nové námestie či upravená pešia zóna so zaujímavými architektonickými prvkami v modernom stvárnení im prinesie oveľa viac spokojných zákazníkov ako v minulosti. Sama som podnikala v oblasti kaviarenstva, a preto to mám overené, že to tak funguje. Stále som však nespokojná a chcela by som mať všetko rýchlo urobené.
Čo konkrétne máte na mysli?
Možno sa to bude zdať niekomu príliš odvážne, ale neviem sa dočkať, kedy bude jazdiť do Petržalky električka. Nová, odhlučnená, moderná, okolo ktorej sa bude tvoriť nový urbanizmus, zaujímavá architektúra, vzniknú námestia, kaviarne, hotely, parky, športové, spoločenské či kultúrne zariadenia, a táto dlho zanedbávaná mestská časť sa stane turisticky rovnako atraktívna ako iné časti mesta s výnimkou nenapodobiteľných historických lokalít. Som presvedčená, že to nie je len môj "sen", ale že je to realita najbližších piatich šiestich rokov. Prvým momentom azda bude šanca usporiadať majstrovstvá sveta v roku 2011 v hokeji v novej športovej hale, ktorá je zakomponovaná v pripravovanom územnom pláne zóny Celomestské centrum Petržalka. Dúfam, že na zápasy sa návštevníci prepravia modernou električkou vo farbách hlavného mesta Slovenska.
StoryEditor