Kroky mnohých Bratislavčanov smerujú na ceste za oddychom najčastejšie do Devína a do lužných lesov okolo rieky Moravy. Tam po cyklistickej trase vedúcej náučným chodníkom, obklopení tichom a krásou prímestského vidieka možno zauvažujú aj nad tým, prečo sa nemôžu cez rieku Moravu dostať aj na rakúsku stranu rieky.
Jediným miestom, ktoré to zatiaľ umožňuje, je Vysoká na Morave, odkiaľ peších a cykloturistov prevádza z jednej strany na druhú kompa.
Už Mária Terézia
Mosty cez rieku Moravu v minulosti existovali, no boli zničené. Zostali po nich len kamenné piliere ako dôkaz dávnej minulosti. Možno ich vidieť aj pod Sandbergom, vzácnou prírodnou rezerváciou neogénnych skamenelín, zastávkou na turistickom chodníku Devínskou Kobylou.
Kamenný most pre konskú železnicu vedúcu do Viedne dala v roku 1771 postaviť rakúsko-uhorská cisárovná Mária Terézia, ktorá s obľubou trávila čas pri rieke Morave. Tam kotvili aj jej dve lode, ktoré si nechala postaviť, aby sa mohla plaviť po rieke. Vlastnila aj neďaleký zámok Schlosshof, reprezentačné sídlo s nádherným záhradami. Tento mesiac bude v plnej kráse sprístupnený verejnosti. Jeho rozsiahla rekonštrukcia bola financovaná zo zdrojov štrukturálnych fondov EÚ a za podpory rakúskej vlády.
Vedenie zámku by určite uvítalo pravidelných hostí aj zo slovenskej strany rieky Morava. Bratislava by mohla byť významným zdrojom potenciálnych návštevníkov zámku. Je tu však problém, a tým je neexistujúce prepojenie slovenskej a rakúskej strany cez rieku Morava pre peších a cyklistov.
Zatiaľ len príprava projektov
"Pre výstavbu mostného prepojenia sme sa rozhodovali dlho. Využili sme možnosť získať financie na rozvoj cezhraničnej spolupráce a rozbehli sme prípravné práce spolu aj s poradenskou spoločnosťou BeWell, ktorá pôsobí v cestovnom ruchu. Úzko spolupracujeme aj s rakúskou obcou Engelhartstetten, ktorá bude stavebníkom príjazdovej komunikácie vedúcej k mostu z rakúskej strany," poznamenal starosta mestskej časti Devínska Nová Ves Vladimír Mráz. Stavbu mosta však musia schváliť obe strany, slovenská aj rakúska, a to je náročný proces.
Celý projekt tejto pešej a cyklo lávky je zatiaľ v štádiu príprav projektov. Odhaduje sa, že aj s prístupovými cestami by to malo stáť 20 až 25 miliónov korún, ktoré by poskytli európske fondy.
Myšlienku výstavby mosta pre peších a cyklistov cez rieku Moravu nosí už niekoľko rokov v hlave autor konštrukčného riešenia hlavný architekt mestskej časti Devínska Nová Ves Milan Beláček.
"Zvolili sme ľahkú konštrukciu z prírodných materiálov, aby jej zásah do prírody lužných lesov bol čo najcitlivejší. Most sme umiestnili na takom mieste, kde nenaruší existujúce biotopy a chránené zóny," tvrdí.
Prieskum medzi obyvateľmi Stupavy, Záhorskej Bystrice, Marianky, Devínskej Novej Vsi a Devína ukázal, že až 98 percent oslovených je za výstavbu lávky cez rieku Morava. "Most podľa očakávaní zvýši záujem víkendových turistov o náš región, dá priestor podnikaniu pre malých a stredných podnikateľov a zlepší podmienky na život v našej mestskej časti," dodáva s presvedčením starosta Devínskej Novej Vsi Vladimír Mráz.
StoryEditor