Americký štýl do terénu na japonský spôsob

Prvý raz sa objavil v roku 1996 s rozdielnou karosériou oproti základnému modelu, ktorý debutoval v roku 1981.
POZÍCIA NA TRHU
Mitsubishi predalo za prvých osem mesiacov na slovenskom trhu celkovo 386 vozidiel. To na prvý pohľad zaiste nie je veľa, no ak sa pozrieme na segment terénnych áut, tam sa Pajero vo všetkých svojich modifikáciách a verziách celkom určite nestratí. Naopak - vedie peletón predaných terénnych vozidiel, kde Pajero Sport má tiež svoj slušný podiel.
KONKURENTI
Robustné vozidlo je zaradené na trhu v segmente G, čo znamená triedu terénnych áut. Hoci ho výrobca radí do kategórie SUV (Sport Utility Vehicle), svojimi vlastnosťami patrí viac medzi čistokrvné terénne vozidlá. Z konkurencie spomeňme Toyotu Landcruiser, Nissan Patrol GR, Jeep Grand Cherokee či Hondu CR-V alebo Hyundai Santa Fe a Nissan X-trail. Ako sa drží v zápase s konkurenciou za prvých osem mesiacov, nájdete v tabuľke.
Predaj G I. - VIII. 2002
1. Mitsubishi Pajero*253
2. Toyota RAV 4*195
3. Toyota LandCruiser*154
4. Honda CR-V*144
5. Hyundai Santa Fe*136
6. Mercedes M*104
7. Suzuki Grand Vitara*64
8. Lada Niva*63
9. Suzuki Jimny*44
10. Nissan Terrano*39
11. Nissan X-Trail*36
Jeep Cherokee*36
12. BMW X5*35
13. Honda HR-V*29
Land Rover*29
14. Mazda Tribute*22
15. Nissan Patrol*20
16. Mercedes G*19
17. Hyundai Teracan*13
18. Lexus RX 300*10
19. Subaru Forester*7
20. Jeep Wrangler*2
Spolu:*1 454
FINANCOVANIE A OPÄTOVNÝ PREDAJ
Najlacnejšie Mitsubishi Pajero Sport so vznetovým 2,5-litrovým motorom stojí v nákladnej úprave pri možnosti odpočtu DPH 1 066 300 Sk. Základná cena modelu s motorom, ktorý sme mali k dispozícii, je 1 234 900 Sk bez DPH. Testované auto s automatickou prevodovkou stálo 1 313 200 Sk bez DPH. Súčasťou výbavy sú dva airbagy, ABS a klimatizácia. Za metalízu si treba priplatiť 17 900, prípadne za dvojfarebnú 24 400 Sk bez DPH. Na porovnanie: osobná verzia testovaného vozidla má cenu 1 593 800 s DPH. Vozidlo je, samozrejme, možné kúpiť aj na lízing. Vzhľadom na vysokú popularitu terénnych vozidiel značky Mistubishi ani opätovný predaj nie je problematický.
TECHNICKÁ ÚROVEŇ
Mitsubishi Pajero Sport zaujme na prvý pohľad svojou mohutnosťou. Aj keď pôsobí o čosi menej majestátne ako päťdverové Pajero, 173 cm vysoké a 461 cm dlhé auto núti na rešpekt. Na ceste aj v teréne, kde vyniká vysokou priechodnosťou, sa cíti rovnako dobre. Dvojfarebné lakovanie karosérie zvýrazňuje športový vzhľad vozidla. Stúpačky zlepšujú nastupovanie a zároveň pridávajú na výraze pravého "tereniaka". Nedávny facelift pridal chróm najmä na prednej maske, v okolí reflektorov, na kľučkách a spätných zrkadlách. Dodáva to vozidlu nádych luxusu. Vysokú dávku praktickosti zasa vykazujú vysoko umiestnené mohutné nárazníky. Umožňujú využiť pomerne veľký nájazdový uhol vozidla pri jazde v teréne.
Že je auto naozaj určené práve tam, zdôrazňuje aj ukazovateľ tlaku oleja, stavu akumulátora a kompas, ktorý využijete najmä mimo vyznačených a spevnených ciest. Interiér vozidla je moderný a priestranný. Pohodlné, dobre nastaviteľné sedadlá zabezpečujú vysokú variabilitu vnútorného priestoru. Pri testovanom aute bolo vytvorenie veľkej ložnej plochy alebo pohodlného dvojlôžka obmedzené úpravou pre možnosť odpočtu DPH, ktorú tvorí neodnímateľná deliaca stena za zadnými sedadlami. Volant a sedadlo vodiča sa dajú nastaviť aj výškovo. V aute je dostatok odkladacích priestorov vo dverách, v stredovom paneli aj lakťovej opierke medzi prednými sedadlami a v troch priečinkoch strešného panelu.
Pod prednou kapotou je vidlicový benzínový šesťvalec so štvorventilovou technikou a s elektronickým viacbodovým vstrekovaním paliva ECI-MULTI. Pri 5 000 otáčkach za minútu má maximálny výkon 125 kW (170k) a disponuje najväčším krútiacim výkonom 255 Nm pri 4 500 otáčkach za minútu. V kabíne je pomerne tichý aj pri dynamickej jazde. K dobrej pohode v kabíne prispieva aj sériová klimatizácia.
JAZDNÉ VLASTNOSTI
V teréne je Pajero Sport naozaj ako doma. Vyniká stúpavosťou až 78 % a v brode prekoná hĺbku pol metra. Hoci sa automatická štvorstupňová prevodovka na prvý pohľad do takéhoto auta nie celkom hodí, jej vlastnosti nás príjemne prekvapili. Inteligentný program prispôsobuje radenie štýlu jazdy a prevodovka si s motorom rozumie veľmi dobre. Vďaka účinnému posilňovaču riadenia sa vozidlo ovláda pomerne ľahko. Celkom jednoduchá je zmena pohonu zadnej nápravy na trvalý náhon 4x4. Do rýchlosti 100 km/h stačí presunúť prídavnú páku prevodovky. Zlepší sa tak trakcia na znečistenom povrchu cesty, v piesku alebo na snehu a vozidlo zdolá ľahšie prekážky a stúpania. Odstráni sa aj pretáčavosť auta pri prudkom prejazde zákrut s pohonom zadnej nápravy. Pred preradením na redukovaný pohon "na všetky štyri" treba s autom zastaviť. Veľký krútiaci moment a vysoká svetlá výška umožňujú prekonať takmer každé stúpanie. Naopak, na diaľnici je terénne Pajero Sport prekvapujúco stabilné a pohodlné aj pri cestovaní na dlhých trasách, kde oceníte tempomat. Menej príjemnou daňou za pohodlie jazdy týmto veľkým autom je primerane veľká spotreba vďaka výkonu motora, ale aj preto, že prázdne váži vyše 1 860 kg, dovolené maximum sú dve a pol tony.
BEZPEČNOSŤ
Všetky štyri kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami, predné s vnútorným chladením. V sériovej výbave nechýba ABS v kombinácii s EBD, airbag vodiča a spolujazdca, ochranná výstuha proti bočnému nárazu, päť trojbodových bezpečnostných pásov a päť opierok hlavy. Robustná karoséria a pomocný nosný rám, ako aj pomerne vysoká pozícia sedadiel, je zároveň ďalším, akýmsi samozrejmým bezpečnostným prvkom.
HOSPODÁRNOSŤ
Cena sa môže zdať vyššia, ale meno Mitsubishi v kategórii terénnych áut je pojmom. Vzhľadom na parametre vozidla je však relatívne primeraná. Spotreba paliva, udávaná výrobcom, je v meste vyše 17 litrov, mimo mesta čosi vyše 11 litrov. Priemer vychádza takmer na 13,5 litra. Pri prevažujúcich jazdách v meste a v teréne bola v našom prípade približne 14 litrov a pár desatín.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Mitsubishi Pajero Sport vzhľadom trocha pripomína americké automobily. Napriek mohutnosti svojich rozmerov aj výkonov, je to univerzálne použiteľné vozidlo nielen do terénu, ale aj na dlhšie cesty. Ideálne využitie nájde predovšetkým ako auto na voľný čas.
Technické údaje
Charakteristika: päťmiestne terénne vozidlo s päťdverovou karosériou
Motor: Pozdĺžne uložený, zážihový vidlicový šesťvalec s 24 ventilmi a s elektronickým viacbodovým vstrekovaním paliva ECI-MULTI.
Podvozok: Rámová konštrukcia, pohon všetkých kolies Easy Select 4WD. Predné kolesá s dvojitým lichobežníkovým zavesením a torznými pružinami, vzadu tuhá náprava s trojbodovým uchytením, vinuté pružiny. Brzdy kotúčové, predné s vnútorným chladením
Zdvihový objem: 2 972 cm3
Maximálny výkon: 125 kW (170 k)/ 5 000 min-1
Max. krútiaci moment: 225 Nm/ 4 500 min-1
Maximálna rýchlosť: 175 km/h
Svetlosť podvozku: 220 mm
Priemer otáčania: 11,8 m
Rázvor: 2 725 mm
Rozchod vpredu/vzadu: 1 435/1 480 mm
Celková hmotnosť: 2 510 kg
Pohotovostná hmotnosť: 1 865 kg
Objem palivovej nádrže: 74 l
Priemerná spotreba: 13,4 l/100 km
Cena: od 1 311 550 Sk