Nerozumiete novej šifre značky Mercedes-Benz? Vysvetlím: testovali sme Mercedes A v predĺženej verzii s najsilnejším motorom. Tri superlatívy, preto A3... Máloktoré vozidlo vyvolalo toľko protichodných názorov ako práve "áčko", keď ho vo februári 1998 začali vyrábať. Revolučná konštrukcia karosérie, spôsob ochrany pri čelnom náraze, stabilita. Netrvalo dlho - pochybovači prestali pochybovať a áčko sa dnes teší stabilnému záujmu i dôvere. Ako som už naznačil, po dlhšom čase sme mali možnosť áčko opäť otestovať - tentoraz v špičkovej verzii. Tá je na svete od januára 2002. Automedia testovala Mercedes-Benz A 210.
POZÍCIA NA TRHU
Značka Mercedes-Benz sa na našom trhu veľmi dobre etablovala. Za prvých osem mesiacov sa na Slovensku zaregistrovalo 985 nových osobných a malých nákladných automobilov tejto značky, a to je výborné 9. miesto v celoročnom rebríčku. V segmente malých nákladných automobilov je to ešte lepšie a dôkazom tohto tvrdenia je 4. miesto v celoročnom rebríčku. Aj Mercedes-Benz však na našom trhu mierne zaostáva za výsledkami minulého roka, keď za rovnaký čas predala značka 1 070 osobných a malých nákladných automobilov.
KONKURENTI
Modelový rad Mercedes-Benz A vniesol do trhového segmentu B, teda do triedy malých automobilov, veľmi zdravý prievan. Medzi najväčších konkurentov patria určite typy ako napríklad Audi A2 a Mini Cooper. Hoci v tomto trhovom segmente stále bez konkurencie vládne modelový rad Škoda Fabia, je "áčko" vzhľadom na cenu a ponúkané výkony výnimočne úspešné.
Registrácie I. - VIII. B 2003
1. Škoda Fabia*11 309
2. Peugeot 206*1 412
3. VW Polo*1 240
4. Renault Thalia*1 175
5. Citro#235#n C 3*687
6. Seat Ibiza*666
7. Fiat Punto*599
8. Renault Clio*479
9. Seat Cordoba*471
10. Opel Corsa*360
11. Toyota Yaris*343
12. Daewoo Kalos*288
13. Citro#235#n Saxo*255
14. Hyundai Getz*178
15. Suzuki Swift*154
16. Ford Fiesta*141
17. Nissan Micra*100
18. Mercedes A*75
19. Dacia Super nova*74
20. Suzuki Ignis*38
21. Mazda M 2*27
Seat Inca*27
22. Mini Cooper*20
23. Audi A 2*17
Honda Jazz*17
Spolu:*20 152
FINACOVANIE A OPäTOVNÝ PREDAJ
Modelový rad Mercedes-Benz A sa na našom trhu predáva od 605 070 Sk (A 140 Classic). Testované "áčko" dostane zákazník od 672 000 Sk a hodnota testovaného automobilu bola 960 00 Sk. Autorizovaní predajcovia tejto značky, samozrejme, ponúkajú všetky moderné programy financovania a pomer ceny a ponúkaných výkonov je v poriadku. Opätovný predaj nie je problémom.
TECHNICKÁ ÚROVEŇ
Až dnes je jasné, ako typ A predbehol vývoj v čase svojho vzniku. Vtedy nezvyčajná karoséria dnes už patrí medzi triezve, hoci stále moderné. Spredu, najmä v testovanej verzii Evolution, široké pneumatiky derúce sa spod blatníkov, strieborná farba harmonizuje s chrómovanými doplnkami. Najmä dierkovaná mriežka masky chladiča navodzuje nefalšovaný dojem športovosti. Bočný pohľad pozornému pozorovateľovi prezradí, že ide o predĺženú verziu. Nádherné disky kolies z ľahkej zliatiny obuté v extrémne nízkoprofilových pneumatikách (205 / 40 ZR 17) výrazne zagresívňujú dojem z vozidla. Aj tým, že poskytujú výhľad na štyri kotúčové brzdy, vpredu nielen ventilované, ale aj s vŕtanými kotúčmi. Podčiarkuje ho výrazné tvarovanie prahu a jemná, červená línia vo výške "pásu".
Zadný pohľad sa od klasických verzií líši nenásilnými čiernymi plutvami rámujúcimi zboku zadné okno, dvojitým zakončením výfuku a krásnou siluetou mierne vysunutých kolies.
Ovládanie je absolútne bezproblémové. Môže za to bezchybná ergonómia a funkčnosť ovládačov i agregátov. Vnútri panuje jedinečná atmosféra Mercedesov. Pravda, nastupuje sa trocha vyššie ako do obdobného auta, volant je o čosi kolmejší a rozdiel výšok sedacej časti a nôh o čosi menší, no všetko v rámci toho, čo sa všeobecne považuje za pohodlné. Veľmi príjemné a nenápadne dobré sú kožené sedadlá. Na zadných je šokujúco veľa miesta v pozdĺžnom smere. Umožňuje to aj ich nezvyčajnú variabilitu, a tým sa zvyšuje vynikajúca využiteľnosť univerzálneho športiaka. O 17 cm dlhšia verzia je na dĺžku ešte stále hlboko pod 4 metrami (377 cm), no predsa len sa podpísala na priemere otáčania 11 m - kto jazdil s krátkym áčkom, rozdiel ihneď rozozná. Treba rátať aj s tvrdšie naladeným pružením. Je však prijateľnou daňou za príjemnú dynamiku a bezpečnosť. Cestovanie je - pre štyri osoby na akúkoľvek vzdialenosť - až nečakane príjemné akusticky i priestorovo.
JAZDNÉ VLASTNOSTI
Táto verzia sa kupuje predovšetkým preto, aby čo najlepšie jazdila. Najvyšší výkon 140 k a 205 Nm krútiaceho momentu sa naozaj realizujú v nadpriemernej dynamike i maximálnej rýchlosti. Potencia motora sa prenáša na predné kolesá cez päťstupňovú automatickú prevodovku. Pracuje vynikajúco, takmer nebadateľne a opäť potvrdzuje, že "klasika" je ešte stále podstatne komfortnejšia než expandujúce robotizované ovládanie. Motor má hlboký, drsný zvuk, no je tak dobre tlmený, že ak si ho chce posádka naozaj vychutnať, treba pootvoriť niektoré z okien. Ohlas vozidla na pokyny riadenia je bezchybný (pri parkovaní by však mohol byť o čosi mäkší). Motor je napriek dosť vysoko posadenému max. krútiacemu momentu (4 000 ot./min.) dostatočne pružný pre bežnú a dostatočne razantný pre športovú jazdu. Ostro sledovaným parametrom pri tomto vozidle je stabilita. Nepodarilo sa mi v tomto smere nájsť žiadny nedostatok. Už základné áčko má dosť tuhé pruženie a sériové ESP. Evolution je ešte tuhšie s ešte nižšími pneumatikami. Elektronika umožňuje vypnúť len podmnožinu ESP, teda ASR (ovládanie preklzu). Auto ako celok umožňuje zážitky z ostrej jazdy, no láka skôr na svižnú jazdu s pocitom vynikajúcej rezervy stability i výkonu.
HOSPODÁRNOSŤ
Najdrahšia verzia žiadneho modelu nie je lacná - platí to aj pre najmenší Mercedes. Testované vozidlo sa predáva za 960 00 Sk Sk. Istou náplasťou môže byť okrem nesporne výborného vozidla aj dvojročná záruka a bezplatný servis na šesť rokov, resp. 160 000 km. Každodenné kritérium hospodárnosti - spotreba - tiež podlieha relativite faktu 140 k výkonu, 2,1 l zdvihového objemu motora a použitiu automatickej prevodovky. V svetle týchto kritérií ju možno hodnotiť ako prekvapujúco priaznivú.
BEZPEČNOSŤ
Dostatok výkonu a poctivo vyladený podvozok umožňujú vyviaznuť z nejednej nepríjemnosti cestnej premávky. Podpora ESP je pritom naozaj výnimočná, no je príjemné vedieť o týchto zadných dvierkach. Na palube sú pripravené dva čelné a dva bočné airbagy, spolu s celou škálou bezpečnostných konštrukcií (napr. zamedzenie preniknutiu motora do kabíny pri čelnom náraze). Napokon, práve v prípade tohto vozidla je pokrok v jeho bezpečnosti počas prvých fáz výroby markantný.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Vlajková loď modelového radu A značky Mercedes-Benz je hodnotným a poctivo skonštruovaným aj vyrobeným športiakom. Súčasne však poskytuje prekvapujúce pohodlie a s čímkoľvek v triede sotva porovnateľný pozdĺžny priestor na zadných sedadlách. Ak k tomu pridáme variabilitu hodnú minivanu a imidž trojcípej hviezdy, nemožno vozidlo ako celok hodnotiť inak než vysoko pozitívne spolu s konštatovaním, že hovoriť v jeho prípade o priamych konkurentoch je naozaj problematické.
Technické údaje
Motor: radový benzínový štvorvalec, vpredu naprieč, pohon prednej nápravy cez 5-stupňovú automatickú prevodovku
Zdvihový objem: 2 084 cm3
Max. výkon: 103 kW (140 k)/5 500 min-1
Max. krút. moment: 205 Nm/4 000 min-1
Max. rýchlosť: 203 km/h
Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 8,4 s
Spotreba: 6,2/7,9/11,0 l/100 km
Rozmery (mm): 3 775 x 1 720 x 1 590
Rázvor: 2 595 mm
Pohotovostná hmotnosť: 1 120 kg
Objem bat. priestoru: 390 - 1 930 l
Cena: 960 000 Sk