Podľa vedúceho odboru dopravy Úradu Košického samosprávneho kraja Michala Iľka neutešená situácia na cestách súvisí s tranzitom tovarov do Maďarska a na Ukrajinu a späť práve cez Košický kraj. "Zvýšené zaťaženie ciest súvisí aj so znižovaním objemu nákladnej dopravy po železnici," hovorí Iľko. "Veľmi veľký podiel na vyloženom a naloženom náklade v rámci košického regiónu je kvôli U. S. Steelu. Železná ruda, ako aj oceľ, sú navyše veľmi ťažké," povedal Július Sedláček zo združenia cestných dopravcov Česmad. Podľa neho je na vine aj nedostatočne rozvinutá infraštruktúra v kraji, čo potom spôsobuje aj jej vysokú zaťaženosť. Nezanedbateľným faktorom je aj postupné oživenie priemyselnej výroby v kraji.
Ako ďalej vyplynulo zo správy Eurostatu, po slovenských cestách nejazdia až tak preťažené automobily, ako sa to vo všeobecnosti hovorí. Priemerná hmotnosť nákladného automobilu na Slovensku bola o vyše 30 percent nižšia, ako je priemer EÚ, a dosiahla tak 8,7 tony. Podľa Sedláčeka je však oveľa lepším ukazovateľom vyťaženosť vozidiel. Tá pri slovenských nákladných automobiloch dosahuje približne 78 percent, čo zodpovedá priemeru EÚ.
| Priemerná váha automobilu (tony) | ||
| Vybrané krajiny | 2003 | 2004 |
| Švédsko | 18,5 | 18,8 |
| Fínsko | 16,7 | 17,1 |
| Rakúsko | 16,3 | 16,3 |
| Maďarsko | 12,7 | 13,1 |
| Česko | 9,7 | 10,9 |
| Slovensko | 8,1 | 8,7 |
| Zdroj: Eurostat | ||