Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) denne nasadzuje viac ako 320 hnacích vozidiel na vozbu osobných vlakov. Vozový park, s ktorým ZSSK zabezpečuje osobnú dopravu, je z veľkej časti zastaraný. Tvorí ho:
-- 460 hnacích dráhových vozidiel a motorových vozňov,
-- 249 vozidiel určených na posun a
-- 1 394 osobných vozňov.
Z celkového počtu 460 hnacích dráhových a motorových vozňov je 27 percent starších ako 30 rokov. Ako názorne ukazujú grafy, situácia v osobných vozňoch je ešte nepriaznivejšia, kde je v tejto kategórii až 44 percent z 1 394 vozňov.
Údržba, opravy a modernizácia vozového parku sú pre ZSSK v súčasnosti najdostupnejšími nástrojmi na bezporuchové zabezpečovanie prevádzky prostriedkov osobnej železničnej dopravy. Nové vozne sa naposledy nakupovali v roku 1997, keď pribudlo desať klimatizovaných lôžkových vozňov. Klasické sedadlové vozne sa nakupovali naposledy v roku 1991.
Daný stav sa stáva aj podľa riaditeľa komunikačného odboru a hovorcu spoločnosti Miloša Čikovského neúnosným. Vedenie ZSSK si uvedomuje, že opravy a obnova jej vozového parku je nevyhnutná podmienka obchodnej úspešnosti novej firmy na železničnom dopravnom trhu. Rozsah a štruktúra vozidiel, ich technická úroveň a prevádzkový stav významným spôsobom ovplyvňujú na jednej strane plnenie požiadaviek zákazníkov, a teda v konečnom dôsledku výšku tržieb, a na druhej strane náklady železničnej prevádzky.
Na udržanie bezpečnej prevádzky, ako aj zvýšenie komfortu cestujúcich musí ZSSK zabezpečovať pre koľajové vozidlá celý rozsah kontrol, údržby a opráv podľa špecifických predpisov. Súčasne je nevyhnutné snažiť sa o dostupnú modernizáciu parku. ZSSK však sama nemá ani personálne, ani technické kapacity, preto musí údržbu, opravy aj rekonštrukcie objednávať. Oddelenie obstarávania tovarov a služieb ZSSK len za rok 2005 uzatvorilo v rámci verejného obstarávania 120 zmlúv na dodávku rozličných služieb.
ZSSK na zabezpečenie opráv, údržby a rekonštrukcie koľajových vozidiel na tento rok uplatnila viacero metód verejného obstarávania. Niektoré z nich ešte prebiehajú. So Železničnou spoločnosťou Cargo Slovakia, a. s., ktorá zvíťazila vo vypísaných verejných súťažiach, uzatvorila ZSSK 5. decembra 2005 štyri zmluvy. Predmetom Rámcovej zmluvy sú vyššie druhy periodických opráv osobných vozňov na rok 2006 v predpokladanom objeme 373 miliónov korún. Verejná súťaž na vyššie druhy periodických opráv hnacích dráhových vozidiel má dve časti, z ktorých každá bola predmetom samostatnej zmluvy. Prvú tvoria vyššie druhy periodických opráv elektrických hnacích dráhových vozidiel. Podstatou druhej časti sú vyššie druhy periodických opráv motorových hnacích dráhových vozidiel.
Uchádzači, ktorí si prevzali súťažné podklady, mohli predložiť súťažné ponuky na obe časti alebo len na jednu z nich. Výsledkom verejnej súťaže bolo uzatvorenie dvoch zmlúv, a to rámcovej zmluvy o vykonaní vyšších druhov periodických opráv elektrických hnacích dráhových vozidiel s platnosťou od 1. januára 2006 do 31. decembra 2006 v predpokladanom objeme 264 miliónov korún bez DPH. Druhou je rámcová zmluva na vykonanie vyšších druhov periodických opráv motorových hnacích dráhových vozidiel s platnosťou od 1. januára 2006 do 31. decembra 2006 v predpokladanom objeme 136 miliónov korún bez DPH.
Na základe zmluvy o dielo bude Železničná spoločnosť Cargo Slovakia v roku 2006 zabezpečovať aj neplánovanú údržbu a nižšie druhy periodických prehliadok a opráv železničných koľajových vozidiel v predpokladanom objeme 584 miliónov Sk.
Rokovacie konanie so zverejnením na modernizáciu elektrodynamickej brzdy na hnacie dráhové vozidlá série 350 je v štádiu výzvy na ponuku. Ako posledná sa pripravuje užšia súťaž na rekonštrukciu deviatich vozňov radu BRcm, ktorú plánuje ZSSK vyhlásiť začiatkom februára na roky 2006 až 2009. Finančné objemy v zmluvách vychádzajú z prevádzkovej potreby a najazdených kilometrov vozidiel, ktoré potrebuje ZSSK opraviť. Počty vozidiel spresňuje ZSSK v štvrťročných zmluvách o dielo podľa skutočnej prevádzkovej potreby a technického stavu.
StoryEditor