StoryEditorJe chyba spoliehať sa iba na peniaze z eurofondov
Za 20 rokov išli do modernizácie tratí necelé dve miliardy eur. Takmer všetky peniaze sa však použili len na jednu trať z Bratislavy do Žiliny, povedala pre HN šéfredaktorka Železničnej revue Desana Mertinková.
Úsek z Bratislavy do Žiliny je už takmer zmodernizovaný, na východnej strane však železnice po dlhom čase vysúťažili zatiaľ len prvú časť. Čím to je?
Tempo modernizácie železničných tratí je dané hlavne peniazmi. Keby ich bolo viac, mohli by sme postupovať rýchlejšie. Viac ich nie je aj preto, že sa spoliehame iba na eurofondy. Ďalší problém je v tom, že celý úsek na východ od Žiliny už bol viac-menej naprojektovaný, ale treba ho prekresliť. Kvôli rýchlosti 160 kilometrov za hodinu tam boli totiž naplánované dve desiatky tunelov, mali sa premiestňovať viaceré železničné stanice a predĺžiť zubačka zo Štrby. Stálo by to veľa peňazí a ...
Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
01 - Modified: 2026-01-09 13:35:07 - Feat.: - Title: Šéf StartUp Burgenland pre HN: Rakúšania príliš nepoznajú slovenské firmy a produkty. Radi by sme to zmenili
02 - Modified: 2026-01-09 08:28:01 - Feat.: - Title: V Kraľovanoch bola prerušená doprava, vlaky už prejdú v jednom smere
03 - Modified: 2026-01-08 13:11:50 - Feat.: - Title: Putin si myslel, že manipuláciami s plynom odvráti pozornosť od vojny na Ukrajine. Hlboko sa mýlil (ROZHOVOR)
04 - Modified: 2026-01-08 17:03:25 - Feat.: - Title: Mike Martin: Na Zaraguze sa mi páči „organizovaná punk“ estetika
05 - Modified: 2026-01-09 11:01:55 - Feat.: - Title: Superchrípka ako strašiak tejto zimy: čo o nej treba vedieť, pre koho je rizikom a prečo je hrozbou (rozhovor)
