Ministerstvo hospodárstva musí totiž zmeniť svoj výnos "o poskytovaní dotácií“. Tým, že vláda zmenila v stredu podmienky šrotovného, treba prerobiť aj elektronický systém evidencie vozidiel eZAP, do ktorého pracovníci šrotovísk zapíšu majiteľa odovzdaného auta. Tento systém zabezpečuje "spárovanie“ starého a nového auta. Je to prevencia voči podvodom. Napríklad proti takým, ako je viacnásobné "odovzdanie“ jedného auta na niekoľkých šrotoviskách, čím by sa za jediný kus starého auta dalo získať niekoľko dotácií na nové vozidlá.
Spomínané úpravy môžu trvať niekoľko dní. Ministerstvo hospodárstva však včera oznámilo, že zatiaľ nie je dôvod, aby sa s využívaním šrotovného začalo neskôr ako v pondelok. Zmena podmienok dotovania kúpy nových vozidiel však zaskočila viacerých importérov a predajcov áut. Včera ešte nevedeli, či sa do druhého kola šrotovného zapoja, alebo nie.
Druhý balík je chudobnejší
Vláda v stredu rozhodla, že štát už nedá ľuďom na nové auto 1 500 eur, ale len jednu tisícku. Aj to iba vtedy, ak predajcovia príslušnej značky tiež poskytnú rovnakú zľavu. V prvej etape šrotovného totiž stačilo, aby na priznanie štátnej prémie pridali k nej zo svojich peňazí len 500 eur. "Pre občana to však znamená, že výška konečného bonusu sa nemení,“ pripomína minister hospodárstva Ľubomír Jahnátek. Vláda tiež znížila celkovú výšku finančného balíka určeného na druhú etapu šrotovného. V prvom bolo 33,2 milióna eur a teraz už len 22,1 milióna eur.
Z druhého balíka dostanú dotáciu aj motoristi, ktorí v stredu a vo štvrtok minulý týždeň odovzdali staré auto na šrotovisku, ale spracovatelia ich nestihli zaevidovať do systému eZAP, pretože finančná kvóta sa vyčerpala, alebo už boli na šrotoviskách zapísaní v poradovníku. Jahnátek potvrdil, že podľa starých pravidiel šrotovného tak dostane dotáciu okolo tritisíc ľudí. To však bude znamenať, že v druhej vlne a podľa zmenených podmienok dostane príspevok na nové auto len 17 600 nových záujemcov. V prvom kole šrotovného to bolo zhruba o päťtisíc viac. Od pondelka musí preto systém eZAP pracovať v obidvoch režimoch - podľa starých podmienok šrotovného aj nových.
Nemení sa však zásada, podľa ktorej šrotovné možno čerpať len pri kúpe auta s cenou do 25-tisíc eur vrátane DPH. Naďalej platí aj to, že zošrotované auto musí mať najmenej desať rokov.
Na šrotoviskách pozor
Ani v druhom kole šrotovného sa spracovatelia áut asi nevyhnú "druhej vlne“ obliehania svojich šrotovísk. Situácia z minulého týždňa, keď tam motoristi autá nechali, ale potvrdenie o tom nedostali hneď, by sa však už nemala opakovať. "Je na spracovateľoch, ako si zorganizujú preberanie starých áut. Musia však zabezpečiť, aby to bolo bezproblémové,“ upozorňuje viceprezident Združenia automobilového priemyslu SR Ľudovít Ujhelyi. Viaceré šrotoviská majú totiž po Slovensku zriadené aj svoje zberné dvory, ktoré však nie sú napojené na eZAP. Nemôžu teda motoristov zaevidovať do elektronického systému a vydávať im o tom záväzné potvrdenia o odovzdaní vozidla. Ľudia by si preto mali dať pozor, kde svoje auto odovzdávajú. Zo šrotoviska by nemali bez oficiálneho dokladu odísť. Rukou či na počítači napísané potvrdenie, ale bez zaevidovania v eZAP-e, nestačí. Lebo kým by takéto doklady zberné miesto odovzdalo do svojej centrály a tá ich oficiálne zaregistruje, môže sa stať, že dotácie na autá sa minú. Majiteľ starého vozidla by ho tak už nemal, ale nedostal by ani šrotovné. Prípadnú škodu z takéhoto postupu by motoristovi musel už nahradiť spracovateľ. Nedá sa totiž spoliehať, že vláda by takýmto "smoliarom“ dala šrotovné z tretieho balíka dotácií, ktorý asi nebude. No o tom, že po druhom balíku šrotovného tretím prípadne ďalší nebude, však vláda v stredu nerozhodla.
Zoznam aut ktoré si môžete kúpiť v hodnote |
Aký postup zvoliť
Motoristi by sa tiež mali vyvarovať chyby, že pred zošrotovaním auta si najprv objednajú v predajni nové. V takom prípade sa môže stať, že za nové zaplatia zálohu, ale staré im už pre minutie dotácií nezošrotujú. Prvým krokom by preto mala byť likvidácia starého auta a získanie oficiálneho dokladu o zošrotovaní. Od tohto momentu má už motorista istotu, že dotácia na nové auto mu neujde. A to ani za predpokladu, že do minutia celej sumy šrotovného by staré vozidlo nestihol na polícii odhlásiť. Tá má totiž stále do systému prístup a vie si overiť, či motorista bol na šrotovisku. S dokladmi zo šrotoviska a polície treba ísť do predajne a objednať si so zľavou nové auto.
Je však vhodné, aby nové vozidlo mal zákazník už vyhliadnuté (nie objednané a zaplatené) ešte pred zošrotovaním starého. Dôležité to bude najmä teraz, keď nie je istota, na ktoré autá sa bude šrotovné vzťahovať. Zmenené podmienky dotácií totiž zaskočili aj predajcov a importérov, takže viacerí ešte rozmýšľajú, či sa do druhého kola šrotovného zapoja, alebo nie. Nemajú ešte vyrátané, či sa im predaj najlacnejších áut s využitím šrotovného oplatí, keďže vláda svoj podiel na šrotovnom znížila o 500 eur a túto sumu presunula na bedrá predajcov.
| Prečítajte si aj: |
| Keď peniaze nestačia... Napriek šrotovnému, ktoré zostáva vo výške dvetisíc eur, mnohí motoristi si nové auto môžu dovoliť, len ak si zoberú pôžičku. Môžu na to využiť úvery z komerčných bánk. Ak sa rozhodnú pre tento spôsob financovania kúpy auta, môžu požiadať o takzvaný účelový úver na kúpu vozidla. Ponúka ho niekoľko bánk. „Jednou z výhod účelového úveru na auto je nižšia úroková sadzba ako pri bezúčelovej pôžičke,“ hovorí Ľubica Foltánová z VÚB banky. Výhodou oproti lízingu je podľa nej to, že pri kúpe vozidla na pôžičku je od začiatku majiteľom auta zákazník. Takto sa dajú peniaze získať do 24 hodín. Využiť sa dá aj ponuka niektorých predajcov, podľa ktorej sa polovica ceny auta zaplatí pri jeho kúpe a druhá o rok neskôr. Celý článok >> |