Čo si myslíte o súčasnom fungovaní bratislavského letiska?
Zabrzdenie vstupu strategického investora je veľkou škodou pre ďalší rozvoj bratislavského letiska M. R. Štefánika a slovenskej ekonomiky. Ja tomu ani dnes nehovorím privatizácia. Lebo ako privatizácia sa chápe niečo, čo sa predá a nenávratne zoberie preč. Bohužiaľ, aj niektorí poslanci Národnej rady predviedli, že tomu vôbec nerozumejú.
Tu išlo len o predaj balíka 66 percent akcií investorovi, ktorý chcel zaplatiť 11 miliárd do štátnej pokladnice a do roku 2010 investovať ďalších deväť miliárd korún. Tým by mal rozhodujúce slovo pri riadení letiska. Nikto by nám to letisko nezobral. Preto používam výraz vstup strategického investora. Bohužiaľ, populistickým krokom to vláda Róberta Fica zastavila, len preto, že to sľúbili vo svojej predvolebnej kampani. Dôsledky vidíme dnes.
Všetky letiská naokolo sa rozvíjajú. Napríklad košické letisko - počet cestujúcich vzrástol o 40 percent. Investujú sa tam ďalšie a ďalšie peniaze. Je to tá istá skupina, ktorá mala byť aj strategickým investorom bratislavského letiska, ktoré dnes stagnuje. Darmo sa to snaží vedenie letiska M. R. Štefánika zakamuflovať nejakými číslami a tvrdeniami, že už príde mierny vzostup. Som veľmi sklamaný z toho, kde sa letisko nachádza. Ešte stále je však možnosť oprášiť naše koncepcie, podobne, ako to ministerstvo dopravy robí pri PPP projektoch (projektoch verejno-súkromného partnerstva) na diaľniciach.
Myslíte si, že je vo vládnej koalícii dostatočná politická vôľa na preberanie vašich stratégií?
Ja si myslím, že je, lebo mnoho podobných vecí sa už udialo. Pozrite si vyhlásenia predsedu vlády Roberta Fica pred voľbami o zrušení rovnej dane. Nezrušila sa. Rovnako ani druhý pilier, len sa ide robiť nejaká modifikácia. Zoberte si absolútny odpor k súkromnému kapitálu - k PPP projektom. Dnes vyhlasujú, že to je jediný spôsob, ako dokončiť slovenské diaľnice. A mohol by som menovať rad ďalších sektorov. A nič sa nedeje. Nikto Ficovi "hlavu neodtrhol" ani mu neklesli preferencie. Ľudia mu, bohužiaľ, veria. Nič by sa preto nestalo, ak by nejakým spôsobom vysvetlili, že sa chceli o bratislavské letisko postarať iným spôsobom, ale že tlaky zo zahraničia vyžadujú príchod strategického investora a že najrýchlejšia cesta je v pokračovaní tohto procesu. Protimonopolný úrad vtedy konal pod silným tlakom vlády. Treba, aby dnes prehodnotil svoje rozhodnutie. Jedinou možnosťou je pokračovať tam, kde sme my prestali.
Mala by teda súčasná vláda uznať víťaza tendra, ktorého protimonopolný úrad spochybnil?
Predstavujem si to tak a poviem aj, z akých dôvodov. Najskôr k tomu výberovému konaniu a k spochybňovaniu víťaza. V čase, keď sa pripravovalo vyhodnotenie celého výberového procesu, čítal som v mnohých novinách, že to určite vyhrá konzorcium, v ktorom bolo J&T, lebo mám údajne priateľské vzťahy s vedúcimi predstaviteľmi tejto spoločnosti. Potom nastal veľký šok, lebo vyhral niekto iný. Ten proces bol taký nezávislý a taký dlhodobý, že nám by sa ani nedalo do toho nejako vstupovať.
Výsledok by mal platiť aj preto, lebo cena, ktorú bolo konzorcium ochotné za letisko zaplatiť, sa dá dnes ťažko prekonať, keďže to rok a pol stagnovalo. Ale myslím si, že záujem konzorcia je aj dnes. Prevádzkuje košické letisko a podľa mojich informácií je investor s jeho fungovaním spokojný. Muselo by sa znovu vypísať výberové konanie na medzinárodného poradcu. Neviem si predstaviť, že by sa takýto veľký projekt robil bez poradcu, ktorý s tým má skúsenosti.
Poradca potrebuje istý čas, kým sa zorientuje v problematike, spraví si analýzy a pripraví podmienky na výberové konanie. Potom treba pripraviť samotné výberové konanie, za ktorým bude nasledovať najdôležitejšia časť - vyhodnocovanie, čo opäť nie je jednoduchý proces. Keby sa to malo robiť od začiatku a mala by sa zachovať transparentnosť, ktorú sme dodržiavali my, trvalo by to minimálne rok a pol. Nám trvalo niekoľko mesiacov, kým sa zverejnil a vyhodnotil tender na poradenskú firmu. Musím povedať, že nikdy neboli žiadne problémy ani námietky zo strany odborníkov ani z opozície. Pokiaľ vláda nebude chcieť spraviť niečo vopred určené bez výberového konania alebo s nejakým formálnym výberovým konaním. Obávam sa, že ten efekt by bol oveľa nižší aj čo sa týka finančných podmienok, aj čo sa týka budúcnosti a rozvoja letiska.
Až dnes si uvedomujem, čo by znamenalo pre bratislavské letisko, keby sme minulý rok získali deväť miliárd. Nový terminál, nové parkovisko, predĺženie dráhy, skvalitnenie ostatných dráh. Tam bol presne stanovený harmonogram, kedy a čo má firma urobiť. Bola tam klauzula, že ak investor poruší tento harmonogram, vláda môže odstúpiť od zmluvy. Zmluva obsahovala všetky poistky na to, aby všetky investície do bratislavského letiska M. R. Štefánika skutočne prišli.
Čo si myslíte o navrhovanom zákone, ktorý má poistiť štátne vlastníctvo 34 percent letiska a rozhodovanie o privatizácii ostatných akcií ponechať v kompetencii vlády?
Čosi nasvedčuje tomu, že vláda sa pripravuje na privatizáciu alebo na príchod zahraničného investora. Je len otázne, akým spôsobom pôjde, či transparentným, alebo spôsobom, ktorý to urýchli, alebo sa v pozadí pripravujú tajní privatizéri, ktorí to určite potom predajú ďalej a zarobia na tom ťažké milióny. Určite to bude finančne omnoho menej výhodné.