Nákladná železničná spoločnosť Cargo pre nedostatok peňazí zakladá už aj svoje vozne. Zobrala si lízing na 36 h nových vagónov, ktoré si objednala ešte pred parlamentnými voľbami v roku 2010 v rámcovej zmluve. Po nástupe nového ministra dopravy Jána Figeľa (KDH) však na ne nemala peniaze. Preto uzavrela kontrakt na financovanie s lízingovou spoločnosťou ING Lease. Za 36 vozňov má zaplatiť celkovo 4,2 milióna eur. „Ide o bežný postup pri nákupe investičného majetku, ktorý je financovaný lízingovou spoločnosťou formou spätného finančného lízingu,“ povedala hovorkyňa firmy Monika Schmidtová. Firma minulý týždeň začala aj rokovať s ministerstvom financií o odklade štátnej splátky. Okrem toho v ďalšej lízingovej spoločnosti založila svoje rušne. V oboch prípadoch sa pôvodná obstarávacia cena zvyšuje o úroky.
Krátko po voľbách
Nákladný prepravca uzavrel rámcovú zmluvu s ING Lease na jeseň 2010, teda tesne po nástupe Jána Figeľa (KDH) na post ministra dopravy. Hovorí, že reagoval na kontrakt z júna, keď sa firma vtedy rozhodla nakúpiť 250 nových vozňov od popradskej Tatravagónky. „Zmluvy boli uzatvorené v súlade s vtedy platnými pravidlami pre obstarávanie v Cargu,“ hovorí Schmidtová. Napriek prísľubu vlády zverejňovať všetky zmluvy, sa kontrakty s Tatravagónkou a ING Lease na verejnosť nedostali. Cargo až v piatok zverejnilo čiastkový kontrakt na poslednú dodávku 36 vozňov.
Ich vlastníkom je teraz lízingová spoločnosť, hoci ich Cargo bude využívať. Do jeho vlastníctva sa vrátia až zhruba o sedem rokov, keď ich splatí. Partner KPMG Ľuboš Vančo si myslí, že nákladný prepravca s tým nebude mať problém, keďže sa mu podarilo znížiť stratu. „Keď sa im podarí dostať na mínus 10 miliónov eur, dokážu to. Naplno sa totiž prejaví šetrenie na dopravnej ceste a prepustenie zamestnancov,“ vraví Vančo.
Nákladný prepravca svoj majetok pritom zakladá už po druhýkrát. Minulý týždeň podpísal zmluvu s ČSOB Leasing v celkovej hodnote 7,7 milióna eur. Vtedy založil svoje lokomotívy, ktoré si nechal zmodernizovať ešte v roku 2010.
Žiadajú aj odklad splátok
Okrem toho Cargo nezvláda platiť ani štátnu pôžičku z dielne bývalej vlády Roberta Fica (Smer-SD). Tá mu požičala 166 miliónov eur. Podľa zdrojov HN žiada o ďalší, v poradí tretí odklad splátok. A tiež chce, aby nemuselo platiť za depá osobnej Železničnej spoločnosti Slovensko. Do konca februára pritom má zaplatiť 9,75 milióna eur. Konečný verdikt by mal padnúť tento týždeň.
Cargo, podobne, ako ďalšie dve štátne koľajové firmy, prešlo vlani „ozdravným plánom“ Figeľovho rezortu. Z jeho radov vlani odišlo takmer 2-tisíc zamestnancov. Aj to môže spôsobiť, že bude hospodáriť bez straty. Podľa viacerých analytikov je to reálne. „Z krátkodobého hľadiska ziskoví nebudú. Za aktuálne nastavených podmienok môžu ísť na rozumnú nulu. Štátu by to úplne stačilo,“ povedal Vančo. Aj partner Deloittu Ivan Lužica si myslí, že štátny nákladný prepravca nemusí byť v strate. „Musia ponúkať kvalitné služby za primerané služby a ešte viac sa pozrieť na efektívnosť práce ľudí,“ povedal Lužica.