V čase najväčšieho útlmu ekonomiky u nás ste odštartovali výrobu v Rusku. Už túto jar ste spustili produkčné linky pre Octaviu III. Naozaj nemáte obavy?
Potenciál nárastu spotreby nových áut sa v Európe znižuje, naopak v krajinách BRIC (Brazília, Rusko, India a Čína - pozn. red.) pokračuje trend nárastu dopytu. Preto považujem za logický presun výroby áut do týchto regiónov. Našou obrovskou výhodou sú bohaté skúsenosti s podnikaním v Rusku ešte z gumárenských čias. Dohodli sme sa s našimi odberateľmi na vybudovaní dodávateľskej kapacity v priestoroch Nižného Novgorodu. Máme dohody už s troma globálnymi značkami. Naši kolegovia z Matador Industries v Dubnici okrem toho veľmi úspešne spustili zváracie linky pre štrukturálne diely priamo vo Volkswagen Rus.
Do akých rozmerov chcete v Rusku rásť?
Výška investícií a kapacita bude závisieť od našej schopnosti získať zákazky. Očakávam však to bude pribiližne 150 až 200 ľudí do dvoch rokov. Radšej vychádzam z princípu opatrnosti. Ale každopádne, Rusko je pre nás strategické smerovanie. Darí sa nám tam aj v lisovacích strojoch na pneumatiky, takže sme z časti aj „doma“, teda v gumárenských strojoch. Strojárina má v tomto regióne veľkú šancu na uplatnenie.
Budúcnosť vidíte len v organickom raste, alebo sa pustíte aj do akvizícií?
Máme postavenú stratégiu na zvyšovaní našich výkonov v strojárstve s vyššou pridanou hodnotou. Takže ak sa vyskytne možnosť akvizície, alebo iných foriem spolupráce, sme otvorení na diskusiu. Vždy hovorím, že naše krédo je: „mysli globálne a využívaj regionálne výhody“.