Začínal ako topmanažér v ČSAD, dnes robí veľký biznis z čipovými kartami. Branislav Jurčišin je riaditeľom a spolumajiteľom spoločnosti EMtest-SK, dcérskej firmy EMTEST-u -- najväčšieho dodávateľa bezkontaktných čipových kariet na Slovensku. "V 90. rokoch chýbali v nákladnej doprave informačné systémy, tak ako ich mali banky či poisťovne, a to bol základ pre vznik EMTEST-u," spomína Jurčišin. Firma začínala na slovenskom trhu dodávkami palubných počítačov do autobusov, neskôr prišla s nápadom aplikovať bezkontaktné čipové karty.
Videl, ako firma umiera
Jurčišin pracoval v 90. rokoch na poste riaditeľa ekonomického úseku vtedajšej ČSAD. Veci sa začali uberať zlým smerom, keď firmu prebral privatizér. "Videl som, ako tá firma umiera. Je to ako keď zomiera človek či zviera, keď krváca a vy to neviete zastaviť. Tej firme prestali chodiť objednávky, prestal byť záujem o ich služby," hovorí. Postupným zánikom ČSAD sa Jurčišin začal obzerať po novej práci. Chcel naďalej pôsobiť v dopravnom segmente. "Ja som dopravák aj vzdelaním. Robil som v ČSAD v Žiline a aj v Bratislave," vysvetľuje. Po zániku autobusovej dopravy začal spolupracovať s EMTEST-om. Neskôr vznikla dcérska firma EMtest-SK, ktorá má na starosti obchod a marketing. Jurčišin v nej má 36-percentný podiel, EMTEST 51 percent.
Zavedenie čipovej karty v doprave
Kým EMTEST Žilina má vlastnú výrobu (od roku 2008 vyrábajú vo vlastných priestoroch plošné spoje, dosky), dcérska spoločnosť EMtest-SK sa zamerala na obchodné a marketingové aktivity. Od roku 1998 predáva kartu, ktorá sa dá využiť na viacero služieb, napríklad na MHD alebo stravovanie. Prvá významná zákazka prišla v roku 1999 z Dopravného podniku v Bratislave. Zaviedli sa čipové karty a v roku 2000 dodali na trh bezkontaktné čipové karty MIFARE. "Neskôr sme vyhrali súťaž pre dopravný podnik v Prešove a Košiciach. Vyhrali sme dodávku kariet a informatizačných zariadení pre železnice," opisuje vývoj EMtest-SK Jurčišin.
Vymysleli sme "študentský pas"
V roku 2002 prišla myšlienka zaviesť čipové karty na vysoké školy. Nápad sa ujal a dnes čipovú kartu používajú tak stredoškoláci, ako aj vysokoškoláci na celom Slovensku. "Ako prvú sme oslovili Univerzitu Komenského v Bratislave a STU -- tiež v Bratislave. V priebehu 5 rokov sme sa dostali na všetky vysoké školy a a udržali sme si ich dodnes," hovorí Jurčišin. Aplikácia moderných informačných systémov sa však neobišla bez problémov. Test ohňom prišiel pred pár rokmi, keď sa hackeri nabúrali do systému. "Starý typ karty prestal byť bezpečný, a tak sme prišli s novým typom karty. Prechod bol komplikovaný. Bolo potrebné zachovať starú kartu, ale nová už mala fungovať" -- spomína na jedno z hektickejších období Jurčišin. Najúspešnejší rok bol 2009, keď Slovensko prechádzalo na euro. Firma EMTEST pre autobusové firmy vtedy vo veľkom menila hardvér a prestavovala softvér v palubných počítačoch.
Nové výzvy
Firma EMtest-SK žije zo štátnych, ale aj zo súkromných zákaziek. "V minulosti mali vysoké školy väčšie rozpočty, preto bolo aj viac financií na infraštruktúru," konštatuje Jurčišin. V súčasnom období vrcholia prípravy na zavedenie bratislavskej integrovanej dopravy. Spustená mala byť v marci. "Kvôli technickým komplikáciám sme to radšej nespustili v pôvodnom termíne. V súčasnosti sa však aplikácia nahráva do vozidiel, plán je, že do 7. mája bude nahratá vo všetkých vozidlách a dúfam, že 1. júna spustíme ostrý štart," uzatvára plány na blízku budúcnosť Jurčišin. V rovnakom čase EMTEST zavádza novú čipovú kartu v Košiciach. Táto firma robila pre mesto k tomuto projektu aj štúdiu uskutočniteľnosti, na základe ktorej sa rozhodovalo o podrobnostiach projektu.
Dotazník:
Najväčší klient -- Dopravný podnik Bratislava a Košice
Obrat za minulý rok -- 2,8 milióna eur
Čo vás najviac hnevá -- Keď sklameme očakávania a dôveru. Stane sa to občas každému
Top produkty -- Bratislavská mestská karta, internetový predaj a palubný počítač Miola
Najlepší rok -- Prechod na euro, lebo investícia, ktorú sa podarilo vyvolať, bola veľmi pekná. Menili sa palubné počítače v autobusoch
Najhorší rok -- Možno tento, možno minulý, lebo sa nepodarilo zrealizovať niektoré termíny ako bolo plánované
Výzva do budúcnosti -- Vydržať, stabilizovať a expandovať v rámci EÚ