Ekonómovia z Útvaru hodnoty za peniaze mali k projektu niekoľko výhrad. FOTO: M. Kmeť

Železničiari idú prvýkrát kupovať „jazdenky“. Vlaky za 78 miliónov chcú mať do konca roka

Nákupy vlakov sú témou, na ktorej sa rezort financií s dopravou pochytil už viackrát.
Kým ekonómovia odporúčajú ako prioritu výmenu starých elektrických mašín, ktoré jazdia na hlavnej trati, železničiari súťažia motoráky v regiónoch.
Po novom skúšajú nakúpiť jazdené vozidlá, čo je u nás novinka. V Česku je takýto postup bežný.

Nákupy vlakov boli nejedenkrát dôvodom nezhôd rezortu financií a železničiarov. Strážcom rozpočtu sa v minulosti nepáčili predražené dieselové jednotky, ktoré mali byť nasadené v regiónoch. Železničiari nakoniec z akvizície vycúvali – údajne pre krátkosť času na čerpanie eurofondov, keďže išlo o nové, ešte nevyrobené vlaky.

Firma českého miliardára má blízko k megazákazke za vyše 200 miliónov. Na východe opravia a zrýchlia trať

Podobné fiasko nastalo pri modernizácii vozňov za 30 miliónov eur, kde už tender bežal. Dôvodom tu bol tiež krátky dodací čas, ako aj ceny materiálov, ktoré počas súťaže leteli nahor. Po tom, ako tieto eurofondové projekty padli, nastala v čerpaní na mašiny diera, ktorú musela spoločnosť zaplátať. Keďže je posledný rok, počas ktorého môžeme využiť „staré“ eurofondy, skúšajú niečo, čo tu predtým ešte nebolo – nákup repasovaných vlakov. Hoci im ekonómovia z Útvaru hodnoty za peniaze nateraz prikývli, našlo sa niekoľko výhrad.

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 70% na dočítanie.

#VLAKY #SLOVENSKÉ ŽELEZNICE #JAZDENKA

Železničiari idú prvýkrát kupovať „jazdenky“. Vlaky za 78 miliónov chcú mať do konca roka

Expresy meškajú, IC vlaky sú prázdne. Čo sa deje na slovenskej železnici?

Automaty na lístky mali pripraviť o prácu 700 železničiarov. Za Európou v ich zavádzaní však stále meškáme

V pondelok pribudlo na železniciach päť nových vlakov, informoval Doležal