S postupným opadávaním emócií sú benefity či nedostatky nového grafikonu čoraz jasnejšie. Vlaky meškajú viac než pred rokom. FOTO: HN/Pavol Funtál

Expresy meškajú, IC vlaky sú prázdne. Čo sa deje na slovenskej železnici?

Nové štátne Expresy sú v prevádzke od decembra. Už teraz je však jasné, že ohrozujú komerčný produkt Železničnej spoločnosti Slovensko – vlaky InterCity.
Cesta Expresom je síce pomalšia, ale za výrazne prijateľnejšiu cenu.
Budúcnosť spojov InterCity je však nejasná. Podobne, ako to bolo v minulosti, o tom môžu rozhodnúť politici.

Najrýchlejšia koľajová alternatíva medzi Bratislavou a Košicami sú vlaky InterCity. Tie boli už odjakživa politickou témou. Niekedy ich štát dotoval, inokedy fungovali na komerčnej báze a boli časy, keď ich štát kvôli konkurencii súkromníka dokonca zrušil.

Po novom im však nehrozia žlté vlaky českého RegioJetu, o ktoré sa postaral ešte bývalý predseda parlamentu Andrej Danko, ale vlastné spoje štátneho dopravcu.

Železnice chcú menej zamestnancov na troch tratiach. Ubudnúť majú stovky ľudí

Expresy, ktoré prišli s novým grafikonom, sú od IC-čiek síce o 35 minút pomalšie a namiesto piatich zastavení ich majú až 15. Ich cena je však výrazne nižšia, a to až o tretinu. Novú konkurenciu už IC-čká pociťujú. Tieto špeciálne linky totiž fungujú komerčne, teda bez priameho štátneho príspevku na ich prevádzku.

„Od zmeny grafikonu 2022/2023 zaznamenávame vo vlakoch InterCity pokles cestujúcich a intenzívne ho riešime,“ povedal hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko Tomáš Kováč. Zlé čísla odôvodnil sčasti menším počtom obchodných ciest po korone a sčasti narušením prípojov na IC vlaky, ktoré sú teraz viac kompatibilné s Expresmi.