Len nedávno sa vám podarilo pritiahnuť do Prešova čínskeho dodávateľa pre automotive Jiangsu Xinquan Automotive Trim. Ide o prvý európsky závod tejto spoločnosti, vyrábať má podľa informácií HN komponenty pre výrobcu elektromobilov Tesla v Nemecku. Ako vyzerá komunikácia s takýmto zákazníkom? Kto koho prvý oslovil?
Prvá komunikácia nastala z ich strany. Prejavili záujem a oboznámili nás s ich požiadavkami. Najskôr sa pozerali na viacero lokalít, zvíťazilo však východné Slovensko.
Predpokladám, že spravidla najviac komunikujete so záujemcami o vaše priestory z Európy. Vyzeralo v tomto prípade pre kultúrne rozdiely uzatváranie obchodu inak ako obvykle?
Čínski zákazníci majú, pochopiteľne, inú mentalitu. Aj napriek tomu si myslím, že nie sme až takí rozdielni a máme mnoho spoločného. Na tieto aspekty sme sa zamerali a ako vidíte vo výsledku, fungovalo to.
V poslednom období sa v oblasti často skloňuje pojem nearshoring. Ide v zásade o trend, keď si zákazníci vyžadujú blízkosť ich dodávateľov, čo často núti hráčov napríklad z Ázie relokovať svoje prevádzky k nám. Je toto typický príklad?
Určite. V tomto prípade išlo o presúvanie existujúcej prevádzky bližšie k zákazníkovi.
Budeme tento trend vidieť čoraz častejšie?
My ho vnímame už roky. Vidíme to aj na percentuálnom podiele klientov z Ázie. Momentálne je to už viac ako desať percent.
Prečo si takýto výrobca, ktorý má zákazníka v Nemecku, zvolí východné Slovensko?
Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
Zostáva vám 82% na dočítanie.