StoryEditor

Slovensko je zaujímavá krajina. Stačí desať hodín cesty a máte dostupných 350 miliónov zákazníkov (rozhovor)

13.09.2024, 00:00

V rozhovore s obchodným riaditeľom CTP Ivanom Pastierom sa dozviete:

  • Ako vyzeral príchod čínskeho automotive dodávateľa do Prešova. 
  • Prečo sme pre Áziu čoraz atraktívnejší. 
  • Či sa stavajú priestory aj na kľúč a ktorí zákazníci potrebujú „clean room“.
  • Prečo sú Košice aj Trnava atraktívnymi lokalitami. 
  • Prečo bola realizácia špekulatívnej výstavby aj počas kríz dobrým krokom. 

Len nedávno sa vám podarilo pritiahnuť do Prešova čínskeho dodávateľa pre automotive Jiangsu Xinquan Automotive Trim. Ide o prvý európsky závod tejto spoločnosti, vyrábať má podľa informácií HN komponenty pre výrobcu elektromobilov Tesla v Nemecku. Ako vyzerá komunikácia s takýmto zákazníkom? Kto koho prvý oslovil?

Prvá komunikácia nastala z ich strany. Prejavili záujem a oboznámili nás s ich požiadavkami. Najskôr sa pozerali na viacero lokalít, zvíťazilo však východné Slovensko.

Predpokladám, že spravidla najviac komunikujete so záujemcami o vaše priestory z Európy. Vyzeralo v tomto prípade pre kultúrne rozdiely uzatváranie obchodu inak ako obvykle?

Čínski zákazníci majú, pochopiteľne, inú mentalitu. Aj napriek tomu si myslím, že nie sme až takí rozdielni a máme mnoho spoločného. Na tieto aspekty sme sa zamerali a ako vidíte vo výsledku, fungovalo to.

V Trnave staviame halu vybavenú „čistou miestnosťou“. Taliansky výrobca tam bude pracovať s čipmi, vraví Ivan Pastier z CTP.

V poslednom období sa v oblasti často skloňuje pojem nearshoring. Ide v zásade o trend, keď si zákazníci vyžadujú blízkosť ich dodávateľov, čo často núti hráčov napríklad z Ázie relokovať svoje prevádzky k nám. Je toto typický príklad?

Určite. V tomto prípade išlo o presúvanie existujúcej prevádzky bližšie k zákazníkovi.

Budeme tento trend vidieť čoraz častejšie?

My ho vnímame už roky. Vidíme to aj na percentuálnom podiele klientov z Ázie. Momentálne je to už viac ako desať percent.

Prečo si takýto výrobca, ktorý má zákazníka v Nemecku, zvolí východné Slovensko?

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
01 - Modified: 2024-08-29 17:26:45 - Feat.: 1 - Title: Ruská centrálna banka očakáva tento rok pokles dovozu. Dôvodom sú problémy s platbami, logistika a sankcie 02 - Modified: 2024-08-11 22:00:00 - Feat.: 1 - Title: Šéf OFZ pre HN: Na automotive sa valí kríza, akú sme dlho nevideli. Nad vodou nás drží len vyššia efektivita 03 - Modified: 2024-09-09 22:00:00 - Feat.: 1 - Title: Zemiaky musíme dovážať až z Egypta. Pomôcť by mohol kľúčový systém, polovica je však nefunkčná 04 - Modified: 2024-09-10 07:45:45 - Feat.: 1 - Title: Umelá inteligencia prispeje do globálnej ekonomiky do roku 2030 viac než 14 biliónov. Môže pomôcť aj Slovensku 05 - Modified: 2024-09-06 09:23:51 - Feat.: 1 - Title: Prebytky zahraničného obchodu Slovenska by sa v tomto roku mohli korigovať, tvrdia analytici
01 - Modified: 2024-10-10 12:24:53 - Feat.: - Title: Štát štartuje dlhopisy pre ľudí. Sľubuje úroky okolo troch percent 02 - Modified: 2024-10-09 17:35:20 - Feat.: - Title: Výskumníci z Liptova prerazili v obrannom priemysle. Unikátny prístroj dodávajú armádam vo svete (rozhovor) 03 - Modified: 2024-10-09 13:03:14 - Feat.: - Title: S protivetrom prichádza ochladenie, prognózuje NBS 04 - Modified: 2024-10-09 09:40:53 - Feat.: - Title: Kažimír hlási solídny rast pri silnom protivetre. Inflácia dupne na plyn, naše reálne platy takmer zamrznú 05 - Modified: 2024-10-09 06:38:35 - Feat.: - Title: Ceny ropy v stredu ráno mierne vzrástli a stabilizovali sa
menuLevel = 3, menuRoute = tv/kategorie/ekonomika, menuAlias = ekonomika, menuRouteLevel0 = tv, homepage = false
11. október 2024 09:00