V roku 2001 otvorili zrekonštruovaný Most Márie Valérie medzi Ostrihomom a Štúrovom. Vľavo maďarský premiér Viktor Orbán, vpravo slovenský predseda vlády Mikuláš Dzurinda. FOTO: TASR

Ďalší Rážov mostný tender: cestári hľadajú firmy, ktoré sa pobijú o 27 miliónov eur

Mosty na Slovensku sú na tom čoraz horšie.
Po novom idú cestári vyberať firmy, ktoré budú jednotlivé stavby projektovať v hodnote viac než 27 miliónov eur.
Ktorých problematických objektov sa to bude týkať?

V roku 2001 sa stretol vtedajší premiér Mikuláš Dzurinda a maďarský predseda vlády Viktor Orbán pri významnej udalosti. Spoločne otvorili nový cezhraničný Most Márie Valérie, ktorý spojil Štúrovo s Ostrihomom.

Odvtedy prebehlo takmer štvrť storočia a zub času sa podpísal aj na stave tohto relatívne nového premostenia. V spoločnosti ďalších viac než tisíc objektov sa totiž dostalo do zoznamu možných adeptov pre rekonštrukciu v rámci takzvaného mostného programu.

Ide o megainvestíciu, pravdepodobne PPP projekt, ktorým chce štát riešiť schátranú infraštruktúru. Celý proces však nie je jednoduchý. Kým niektoré takéto stavby medzičasom kolabujú, štátom vybraný poradca za šesť miliónov eur zatiaľ len skúma, ako ďalej postupovať.

V týchto dňoch však došlo k ďalšiemu posunu. Slovenská správa ciest začala vyberať firmy, ktoré budú rekonštrukcie stoviek mostov v ďalších štyroch rokoch projektovať.

Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 82% na dočítanie.

#MOSTY #MOSTNÝ PROGRAM #SLOVENSKÁ SPRÁVA CIEST

Ďalší Rážov mostný tender: cestári hľadajú firmy, ktoré sa pobijú o 27 miliónov eur

Megatunel na západe Slovenska vypadol z plánov. No Ráž tam i tak dá monitorovať vody

Vallova električka do Petržalky vzniká systémom pokus omyl: „Raz niečo postavia, raz zbúrajú“ (reportáž HN)

Nové diaľničné zámery na Slovensku? S tunelom Karpaty plán nepočíta, s úsekmi na juhu krajiny áno