Diaľnica medzi Bratislavou a Trnavou môže byť v nedeľu večer pre šoférov pomerne náročná. Čím bližšie k hlavnému mestu, tým hustejšia a nepríjemnejšia je doprava. Nepohodlie jazdy zvyšuje aj fakt, že pruhy sú užšie než na štandardných diaľniciach. Ak sa k tomu v rannej špičke pridá nehoda, kolóny často siahajú až po Senec. Denne tadeto prejde približne 60-tisíc vozidiel.
V minulosti sa navrhlo niekoľko scenárov na zlepšenie situácie. Diaľnica sa mala rozšíriť na osem pruhov po Senec a ďalej na šesťpruh po Trnavu. Minister Jozef Ráž však mení stratégiu a radšej rozbieha iný projekt, ktorému jeho predchodcovia neprikladali veľký význam.
Hoci bola v mape diaľničnej siete zakreslená, pôsobila skôr ako vzdialená budúcnosť. Ide o paralelnú rýchlostnú cestu R1, ktorá by viedla popri hlavnej diaľnici a spojila Most pri Bratislave s Vlčkovcami. Ráž urobil prvý konkrétny krok.
Zabudnutý projekt
V článku sa ešte dočítate:
- Aký pokrok sa dosiahol pri paralelnej diaľnici k hlavnej D1?
- Kedy sa začalo riešiť vybudovanie tohto úseku?
- Ktoré tri varianty trasy R1 sa v minulosti zvažovali?
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
