Airbus vlani odovzdal svojim zákazníkom rekordných 498 lietadiel, zatiaľ čo Boeing doručil v tom istom období 481 strojov.
Tržby európskeho koncernu však aj napriek tomu vlani medziročne klesli o takmer 4 % na 41,7 miliardy eur, a to najmä v dôsledku posilnenia eura, ktoré skresalo príjmy firmy zo zahraničia.
Problémový program
Ďalší problém predstavuje projekt nového vojenského dopravného lietadla A400M. Podľa vedenia firmy Airbus urobil chybu, keď sa dohodol na pevnej cene.
Projekt odštartoval pred 6 rokmi, keď si vlády zo siedmich krajín (Belgicka, Británie, Francúzska, Nemecka, Luxemburska, Španielska a Turecka), objednali celkovo 180 strojov a náklady na ich výrobu mali dosiahnuť 20 miliárd eur.
Vývoj a výroba vojenského dopravného lietadla A400M je veľkou príťažou pre Airbus predovšetkým finančnou. "Už teraz pri výrobe prvých 180 lietadiel budeme mať stratu 2,4 miliardy eur," povedal dnes v Seville šéf koncernu EADS Louis Gallois.
K tomu treba pripočítať ešte vysoké riziká s vývojom produktu. "Jednoducho nemôžeme pokračovať tak, ako doteraz," povedal Gallois. Do konca mesiaca sa musí dosiahnuť zásadná zhoda v hradení ďalších výdavkov. "V tom prípade by sme do polovice roka vedeli, čo máme urobiť."
Vlády musia finančne prispieť
Šéf Airbusu Thomas Enders minulý týždeň povedal, že sa tvrdý oriešok financovania musí doriešiť v nasledujúcich týždňoch. "Sme pripravení znášať veľkú časť (dodatočných) nákladov, ale vlády musia finančne významne prispieť." Takto sa nedá pokračovať.
"Neohrozíme budúcnosť Airbusu," dodal manažér. Podľa neho sa však treba pripraviť aj na najhorší variant. Gallois dodal, že prerušenie programu A400M by však bolo "veľmi zložité".
Airbus má za 20 miliárd eur pre sedem členských štátov zapojených do programu A400M vyvinúť a vyrobiť 180 dopravných lietadiel.
Projekt zaostáva už viac rokov a náklady na jeho realizáciu sa vymkli spod kontroly. Od projektu závisí 40.000 pracovných miest. Nemecko, ktoré si objednalo 60 lietadiel, trvá na dodržaní zmluvy, Francúzsko kúpilo 50 strojov, ale je ochotné podieľať sa na zvýšených nákladoch.
Dôsledky budú niesť všetci
Gallois uviedol, že pri formulovaní zmluvy o vývoji a výrobe A400M došlo k trom závažným chybám. Súhlasilo sa s lehotou 6,5 roka, hoci na porovnateľné programy treba najmenej 12 rokov.
Výrobca súhlasil s pevnou cenou dopravného lietadla a súčasne dal štátom právo, aby vybrali dodávateľov motorov. Gallois povedal, že sa takéto rozhodnutie prijalo v záujme európskej priemyselnej politiky. Všetci súhlasili a preto musia všetci niesť aj dôsledky: "Bremeno si musíme rozdeliť".
Nádej na dohodu s Nemeckom, Francúzskom a ďalšími krajinami vidí Gallois v pomere jedna k jednej. Enders povedal, že Airbus, ktorý je dcérou EADS, svoje domáce úlohy urobil.
Predovšetkým novým spôsobom zorganizoval a združil výrobu lietadla. "Chceme, aby bol projekt úspešný," povedal Enders, ale koncern nemôže naň každý mesiac investovať 100 miliónov eur. Gallois v tejto súvislosti hovoril až o sume 150 miliónov eur.
Informovala o tom agentúra DPA.