Pri kúpe ojazdeného automobilu je dôležité nedať na prvý dojem. Aby vozidlo novému majiteľovi vydržalo čo najdlhšie, treba obhliadke venovať dostatok času. Najdôležitejšie je všetko čo súvisí s bezpečnosťou. Teda zaberanie bŕzd, vôľa riadenia, kĺbov a zavesenia kolies. Okrem toho, že pri ich chybe je jazdenie nebezpečné, oprava či výmena uvedených častí je aj finančne náročná.
Na čo sa zamerať
Prípadné chyby odhalí nielen skúšobná jazda, ale aj kontrola motora a prevodovky. U starších automobilov je častým problémom unikajúci olej, čo zákazník zistí, keď je motor a prevodovka zaolejovaná. Podozrivý však môže byť aj čerstvo umytý motor vodou pod tlakom. Stav vozidla sa dá posúdiť aj kontrolou servisnej knižky, technického preukazu či protokolu z prehliadky Stanice technickej kontroly. Z technického hľadiska je dobré overiť si aj fungovanie stieračov, osvetlenia interiéru či nastaviteľnosť sedadiel. Ďalej stretávacie, parkovacie, brzdové, diaľkové, cúvacie a hmlové svetlá, ako aj výstražné blikanie a všetky smerovky. Kupujúci by si mal skontrolovať aj potrebnú výbavu, teda rezervné koleso, zdvihák, výstražný trojuholník a lekárničku.
Problémom je hrdza
Jedný z najväčších strašiakov je korózia. Hoci sa to nemusí zdať, autu drobné poškodenie laku s následným hrdzavením neprekáža. Dá sa v podstate jednoducho prebrúsiť, zatmeliť a nastriekať novou farbou. Oveľa horšie je, keď sa vlhkosť a soli zo zimného posypu ciest pomaly a nebadane prehrýzajú dutinami v prahoch alebo nosníkoch rámu, blatníkmi, podlahou či priestormi, ktoré sú prekryté plastovými doplnkami. Keďže tieto miesta nie sú bežne na očiach, málokedy sa podarí zasiahnuť včas, zastaviť proces korózie a miesto zakonzervovať. Oveľa častejšie vznikne pri snahe odstrániť drobné kvitnúce ložisko na karosérii diera vo veľkosti dlane, ktorú treba opraviť zváračkou a plátom plechu. Pri kúpe auta je teda dôležité sústrediť sa na najviac exponované časti karosérie. Ak sa na nich ukazuje hrdza, ak lak robí charakteristické kopčeky (kvitne), napadnuté miesto bude oveľa väčšie ako sa na prvý pohľad môže zdať.
Výber značky
Pri voľbe auta z druhej ruky je dôležitá aj značka, jej kvalita, cena náhradných dielcov a prácnosť opráv. Podľa automechanika Martina Diviaka kvalita vozidiel klesá. "Automobilky sa snažia ušetriť. Robia to na materiáloch aj na pracovnej sile. Nemecké auto skladajú robotníci na Slovensku, v Maďarsku alebo v Španielsku. Tým pádom istota nemeckej precíznosti mizne," hodnotí Diviak.
Stále najkvalitnejšie sú podľa neho autá z Japonska. Rozdiel je nielen v použitých materiáloch a v odvedenej práci, ale aj v ergonómii. "Veľa servisných úkonov na autách z Japonska sa dá urobiť jednoducho, netreba na ne hrubú silu alebo naopak hmat chirurga pracujúceho v priestore, do ktorého nevidí. To znamená, že čas na opravu, a teda náklady na prácu sú oveľa nižšie v porovnaní s ostatnými autami," uvádza Diviak.
Finančná rezerva
Potenciálny majiteľ by nemal zabudnúť ani na finančnú rezervu, ktorou zaplatí zanedbanú údržbu. "Najsmutnejší pohľad je na zákazníka, ktorý sa mi príde pochváliť novokúpeným autom a ja mu po prehliadke odporučím vymeniť rozvodový remeň, tlmiče a brzdové obloženie. Načo sa mi prizná, že 10- až 20-tisíc korún potrebných na opravu už jednoducho nemá, pretože všetky peniaze dal do kúpy samotného auta," opisuje Diviak.
Pozor na detský sen
V horšom prípade môže byť investícia do opráv ešte vyššia. Preto by sa kupujúci pri výbere auta mal rozhodovať s chladnou hlavou. "Najhoršie je, ak sa vám auto zapáči, ak uvidíte za dobrú cenu svoj detský sen. V takomto prípade sa človek stane nekritický a je ochotný zobrať čokoľvek. A na 99 percent kúpi auto, s ktorým budú iba problémy," upozorňuje Diviak.
Pozor na služobné autá
Viete, aké je najlepšie terénne auto? No predsa služobné. Táto anekdota ironicky komentuje vzťah zamestnancov k zverenému autu. „Príliš často opravujem pokazené dodávky, ktoré by nemali problém, keby sa o ne ich vodiči starali. Hovorím o elementárnej starostlivosti – dolievanie a výmena oleja, dodržiavanie zásad hospodárnej jazdy,“ komentuje stav ojazdených dodávkových áut automechanik Martin Diviak. Problémom podľa neho je, že dodávky neriadia profesionálni vodiči, ale často neskúsení mladíci.
Na šoférovanie väčšiny dodávok stačí vodičský preukaz skupiny B. Väčšina šoférov dodávkových áut pritom pôsobí dojmom, akoby sedeli v okruhovom špeciáli. Jazdia agresívne, a tým zvyšujú opotrebovanie auta. Príliš častým javom je aj preťažovanie takýchto áut, čo zase vedie k extrémnemu opotrebovaniu. Keď sa firma rozhodne predať dodávku, je to preto, že jej prevádzka sa pre množstvo opráv stáva nerentabilnou.
| Pri demontáži kolesa sa stav blatníka ukáže v plnej kráse. Korózia vyvolaná agresívnym zimným posypom ciest a poveternostnými podmienkami ohrozuje najmä túto časť karosérie. Snímka Vojtech Hollan |
| Problémom starších áut je hrdzavenie konštrukčných dutín v prahoch alebo nosníkoch rámu, blatníkoch, podlahe či priestoroch, ktoré sú prekryté plastovými doplnkami. Pri snahe odstrániť drobné kvitnúce ložisko na karosérii často vznikne diera vo veľkosti dlane. Snímka Vojtech Hollan |
| Prevádzka a počasie sa odzrkadlia aj na brzdovom strmeni. A často aj fatálne. Snímka Vojtech Hollan |
