Na slovenských tratiach sa už pred niekoľkými rokmi začala modernizácia hlavných tratí na európske rýchlostné koridory. V tomto roku rekonštrukcia pokračuje, a preto vlaky Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK), a. s., pravidelne meškajú.
Rekonštrukcia železničných tratí
V tomto roku modernizujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) železničnú trať medzi Bratislavou-Račou a Novým Mestom nad Váhom. Zároveň rekonštruujú niekoľko železničných staníc, a to napríklad v Leopoldove a Poprade-Tatrách.
Kompletne sa rekonštruuje 92 km dlhý úsek Bratislava-Rača -- Nové Mesto nad Váhom. Jedna traťová koľaj je takmer v celom tomto úseku vylúčená a po druhej musia kvôli bezpečnosti premávať vlaky zníženou rýchlosťou 50 až 30 km/h. Vlaky musia pre nízku priepustnosť tratí a staníc čakať v železničných staniciach, a preto pravidelne meškávajú. V týchto dňoch sa začala aj rekonštrukcia 2. nástupišťa na bratislavskej hlavnej stanici, ktorá tiež bude mať vplyv na meškanie vlakov. Tento stav je dlhodobo nepriaznivý a, bohužiaľ, neustále sa zhoršuje.
Železničná spoločnosť Slovensko si uvedomuje, že cestujúci sú s týmto stavom nespokojní, avšak nijako nemôže túto situáciu zmeniť, aj keď v spolupráci so ŽSR hľadá východiská, aby vlaky meškali čo najmenej. Ide v podstate o dva navonok protichodné záujmy -- preinvestovať čo najviac finančných prostriedkov zo zdrojov EÚ a súčasne organizovať vlakovú dopravu tak, aby sa podstatne nezhoršila kvalita osobnej dopravy.
ZSSK sa snaží zabezpečiť jednoznačnú prioritu najmä certifikovaným IC vlakom, ktoré by v rámci uplatňovania systému manažérstva kvality ISO 9001:2000 mali garantovať stanovené ciele kvality ich prevádzkovania. Preto považuje za rozhodujúce a nevyhnutné hľadať možnosti a prijať účinné opatrenia garantujúce zlepšenie súčasnej situácie s dosiahnutím postupného pozitívneho vývoja., pretože IC vlaky častejšie meškajú ako idú včas.
Dokedy sa bude rekonštruovať
Rekonštrukcia bude trvať do jesene. Pretože je spolufinancovaná aj zo štrukturálnych fondov EÚ, kým sa bude dať pracovať, firmy budú v teréne. ŽSR predpokladajú, že rýchlostný koridor z Bratislavy do Žiliny bude dokončený v roku 2013. Rýchlosť a presnosť vlakov sa po ukončení prác na koridore výrazne zvýši. Vlaky budú môcť premávať až 160 km/h a skvalitní sa aj bezpečnosť a komfort cestujúcich.
Odškodnenie cestujúcich
ZSSK síce nie je zodpovedná za meškanie vlakov, ktoré sú spôsobené rekonštrukciami koľají a staníc, snaží sa však urobiť všetko pre pohodlie cestujúcich a kvalitu dopravy.
Ak medzinárodný vlak príde do cieľovej stanice zmeškaný cez deň viac ako hodinu a v noci viac ako dve hodiny, cestujúci má pri splnení určitých podmienok nárok na odškodnenie vo výške 20 percent z ceny medzinárodného cestovného lístka. Peniaze však nedostane v hotovosti, ale formou dobropisu na nákup cestovného lístka.
Odlišné podmienky platia vo vnútroštátnej preprave. Ak vnútroštátne vlaky meškajú viac ako päť minút, cestujúci môže vrátiť cestovný lístok a ihneď dostane peniaze. "Ak budete napríklad cestovať zo Žiliny do Bratislavy a vlak bude v Piešťanoch stáť a meškať, a rozhodnete sa, že vlakom ďalej ísť nechcete, ZSSK vám vráti peniaze za neprecestovanú časť trate. Ak sa rozhodnete, že sa chcete vrátiť do Žiliny, tak vás ZSSK zadarmo prepraví naspäť do Žiliny," pripomenul odškodnenie cestujúcich hovorca spoločnosti Miloš Čikovský. Peniaze dostanú cestujúci na základe potvrdenia o meškaní, ktoré im vydá sprievodca priamo vo vlaku alebo si ho vyžiadajú v informačnej kancelárii v železničnej stanici.
"Finančné odškodnenie za meškanie vlaku vo vnútroštátnej preprave nie je zapracované v prepravnom poriadku," povedal Miloš Čikovský, "pretože ministerstvo dopravy tieto náklady posudzuje ako neoprávnené. Inak povedané, ministerstvo s takýmito nákladmi nepočíta pri uzatváraní zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme, a tak strata spoločnosti na hospodárskom výsledku by sa prehĺbila. Navyše, väčšiu časť meškania vlakov nespôsobuje ZSSK, ale iné subjekty. ZSSK pritom nemá nástroje na to, aby uplatňovala náhradu škody u tých, ktorí meškanie spôsobili. Azda by bolo dobré, keby sa tieto otázky vydiskutovali pri príprave nastávajúcich zmlúv štátu so ZSSK a ŽSR."
StoryEditor