Cesty môžu zahltiť vyradené autá zo Západu

Hoci kupujúcim zlacnie prihlasovanie dovezeného auta aj o päťtisíc korún, prerobiť môžu na investíciách do jeho povinnej údržby.
Podľa Milana Smutného, hovorcu najväčšieho predajcu ojazdených áut na Slovensku AAA Auto, nová certifikácia nedokáže ochrániť náš trh pred "kriminalitou spojenou s nelegálnymi praktikami omladzovania vozidiel či falšovania dokladov". Trh môže podobne ako v susednom Poľsku či Česku ostarnúť.
"Po takzvanej liberalizácii dovozu ojazdených áut zo západných krajín EÚ sa na českom trhu dramaticky zvýšil import áut z druhej ruky. Tak Česko zaplavujú nekvalitné, hoci pôvodné vozidlá, ktoré majú 11 a viac rokov," dodáva Smutný.
Ceny samotných ojazdených áut sa pritom v bazároch meniť nebudú. "Aj naďalej si poplatky hradí samotný kupujúci, a preto nová certifikácia nebude mať dosah na autobazáre. Pre kupujúceho sa poplatky určite znížia," tvrdí Markéta Lintnerová zo spoločnosti Autovia.
Súvisí to so zjednodušením povinností pri prihlasovaní auta. Doteraz kupujúci platil za certifikát konformity, preklad zahraničných dokumentov či previerku technickej kontroly. Podľa Mariána Jánošíka, hovorcu ministerstva dopravy, terajší "certifikát konformity nemá priamy súvis s kontrolou originality. Zostane však naďalej ako jedna z možností pri dokladovaní identity vozidla. Keď však bude mať vlastník vozidla osvedčenú evidenciu vozidla, certifikát konformity nepotrebuje."
Po zmene zákona od začiatku budúceho roka sa navyše nebude vyžadovať opätovná technická kontrola dovezených ojazdených áut a dokument o konformite už nebude potrebný.
Nateraz nám spolu s Maďarskom účinne zabraňuje dovozu áut starších rok 1997. "Český vozový park, ktorý konformitu áut zrušil, má tak dnes priemerný vek 14 rokov, pričom v Poľsku je takýchto áut zhruba milión. Slovensko má v tomto smere stále kartu v rukách," uzatvára Smutný.