Veľkorysý plán, ktorý ráta s napojením Česka na dunajskú vodnú cestu, už začína získavať konkrétnu podobu. V Břeclavi by mal vyrásť nový riečny prístav, ktorý doplní chystaný železničný a cestný dopravný terminál. Ten už je v územnom pláne mesta, uviedli české Hospodárske noviny.
Ministerstvo dopravy chce mať do konca roka spracovanú štúdiu, ktorá vyhodnotí tri možné trasy napojenia na Dunaj. Jeden variant ráta s tým, že lode z Břeclavi budú plávať do viedenského prístavu priamo cez rakúske územie, ďalšie dva plánujú využiť vodné trasy na Slovensku.
Zámer napojiť Česko na dunajskú vodnú trasu podporujú tak ministerstvá, ako aj Juhomoravský kraj. Náklady na výstavbu asi 80-kilometrového úseku medzi Viedňou a Břeclavou sú vyčíslené na 25 mld. Kč. Projekt by mohol v budúcnosti získať až 85-percentnú dotáciu z fondu súdržnosti Európskej únie, ktorý podporuje rozvoj vodnej dopravy.
Podľa zástancov tejto vodnej cesty totiž možnosť voziť tovar loďami plávajúcimi po Dunaji prispeje k zlepšeniu ekonomickej situácie regiónu, a ponúkne lepšie podmienky na ochranu prírody a rozvoj turistiky. Riaditeľ Združenia Dunaj -- Odra -- Labe Jaroslav Kubec uviedol, že v břeclavskom prístave by sa mohlo ročne prekladať tri až päť miliónov ton tovaru, napríklad poľnohospodárskych produktov alebo uhlia zo severnej Moravy. "Urýchlila by sa aj preprava ťažkých kusov, ktoré sa vozia z Ostravska do Mělníka alebo do Lovosíc, kde sa prekladajú na riečne lode," dodal. Relevantná pomalosť vodnej dopravy vyvažuje podľa neho to, že je lacnejšia ako iné druhy dopravy. Podobný názor má aj námestník ministra pre miestny rozvoj Petr Forman. Ako dodal, je to reálna možnosť pripojenia sa na dôležitú vodnú cestu a možnosť pomôcť celému regiónu.
Očakáva sa však, že zástancovia výstavby budú musieť zviesť tvrdý boj s ekológmi. Ekológovia z Česka, Rakúska a Slovenska totiž tvrdia, že vodné spojenie medzi Břeclavou a Viedňou, pri ktorom sa musí postaviť niekoľko nových vzdúvadiel a mostov, poškodí desaťtisíce hektárov chráneného územia a zhorší kvalitou vody. "Sú to vyhodené peniaze, ktoré sa môžu využiť účelnejšie," uviedol Mojmír Vlašín z Ekologického inštitútu Veronika v Brne.
Rozhodujúce slovo pri posudzovaní výstavby môže mať štúdia, ktorá posúdi vplyv na životné prostredie a následný postoj Ministerstva životného prostredia ČR, ktoré sa musí k projektu vyjadriť. Správa o vplyve na životné prostredie sa má spracovávať v budúcom roku a podľa zástupcov ministerstva dopravy ju zaplatí Európska únia.
Zástupcovia mesta doteraz nemajú takmer žiadne informácie o tom, čo projekt regiónu prinesie. Starosta Břeclavi Dymo Piškula potvrdil, že v územnom pláne sa spolu s výstavbou cestného obchvatu ráta s vybudovaním dopravného prekladiska. "Pôvodné plány rátali s výstavbou železničného a cestného terminálu, teraz sa objavila možnosť spojiť to i s riečnou dopravou. Nezavrhujeme túto možnosť, ale nemáme doteraz k dispozícii všetky argumenty," uviedol Piškula.
Riaditeľ břeclavského úradu práce Jaroslav Valný sa stavia k zámeru vybudovať prekladisko a vodnú cestu skepticky. "O vodnej ceste sa už hovorí niekoľko rokov a neverím, že sa tento zámer niekedy uskutoční," dodal Valný.
Či sa podarí uskutočniť vodné spojenie medzi Břeclavou a Viedňou, je dôležité aj pre výstavbu celej trasy plánovaného kontroverzného kanála spájajúceho Dunaj, Odru a Labe, o ktorom sa diskutuje už od 70. rokov. Trasa, ktorá by sa končila v Břeclavi, nie je výhodná pre Rakúsko presadzujúce výstavbu celého kanála a napojenie na Baltické more. Zástancovia stavby hovoria o ďalších etapách a stavbe prístavov v Přerove a Bohumíne. Celkové náklady výstavby sa pohybujú okolo 200 mld. Kč.
Možné trasy celého kanála sú vyznačené v územných plánoch krajov a tým komplikujú ich rozvoj. "Chceme, aby došlo k spresneniu a zúženiu chráneného územia," povedal zástupca juhomoravského hajtmana František Polách. "S tým nebudeme súhlasiť, nemôžeme si nechať zobrať možnosť v budúcnosti výstavbu kanála zablokovať," vyhlásil námestník Forman.
StoryEditor