Volkswagen Slovakia totiž v uplynulom pol roku vyrobil už 94 600 vozidiel. „Je to o 45 percent viac ako v rovnakom období minulého roka,“ vyhlásil prvý muž Volkswagenu Slovakia a predseda predstavenstva Andreas Tostmann s tým, že obrat spoločnosti vzrástol o tretinu. Na ilustráciu – v krízovom roku 2009 vyrobil Volkswagen približne len o desaťtisíc kusov viac počas celého roka.
Rástol celý slovenský Detroit
To, že Volkswagen bude mať úspešný rok, sa do určitej miery čakalo. Vlani v septembri nabehol na nonstop prevádzku sedem dní v týždni a následne – pred pár týždňami – potvrdili jej predĺženie až do konca tohto roka. Hoci Volkswagen nikdy nezverejňuje, koľko automobilov plánuje v tom-ktorom roku vyrobiť, podľa analytika Tatra banky Borisa Fojtíka budú zvyšné mesiace pre neho ešte úspešnejšie. „Na celý rok počítame v ich prípade s viac ako dvojnásobkom vyrobených áut, ako tomu bolo v prvom polroku,“ vraví Fojtík. To by znamenalo, že z liniek bratislavskej automobilky odíde okolo dvestotisíc áut. Ako HN potvrdil Peter Švec, hovorca trnavského PSA Peugeot Citroën, podobné číslo v produkcii očakávajú i oni. Trnavčania pritom vyrobili počas šiestich mesiacov tohto roka medziročne o 8,3 percenta automobilov viac. „Celková výroba predstavovala takmer 111-tisíc vyrobených vozidiel,“ dodáva Švec. Kia je na tom z celej trojky najlepšie. Ako HN povedal hovorca Dušan Dvořák, za prvý tohtoročný polrok vzrástla výroba medziročne o viac ako dve tretiny.
Dlhodobo plánované projekty
Slovenský Detroit rovnako zatiaľ neohrozuje ani prípadná kríza. Hovorcovia všetkých troch závodov HN potvrdili, že fabriky majú stále dostatok objednávok. Počíta sa i s plánovanými novými investíciami. Hoci výrobu malých rodinných áut z dielne nemeckého koncernu už zrejme nič neohrozí, hádankou ostáva, či ekonomická šlamastika dopyt po nich neubrzdí. „Výroba nového modelu je dlhodobo plánovaná a do jej prípravy sme už investovali významné prostriedky,“ vraví Dvořák. No i on priznáva, že objem objednávok bude závisieť od jeho úspechu na trhu.
Ani Fojtík si nemyslí, že by sme odklepnuté investície mohli stratiť. „No počkať si na vhodnejší moment sa tu vylúčiť nedá,“ povedal s tým, že situácia je o to viac skomplikovaná, keďže nové projekty automobiliek sú spojené s výrobou malých a lacných áut.