To všetko sa podpisuje na cenách lodiarskych spoločností a predražuje každú sebemenšiu súčiastku, ktorú si z Ázie objednali európske alebo americké firmy. V konečných cenách to zaplatia spotrebitelia. Ľudia to cítia hlavne u stavebných materiálov.
K tomu sa štyri z prvých desiatich najväčších námorných prístavov sveta nachádzajú v blízkosti provincie Ťiang-su, odkiaľ sa začala v polovici júla šíriť delta mutácia koronavírusu.
Covid v prístave
Terminál Mej-šan čínskeho prístavu Ning-po Čou-šan je kvôli pozitívnemu testu u jedného zamestnanca uzavretý od minulej stredy. Do prevádzky by podľa informácií špecializovaného hongkonského webu Splash247 mal byť z časti uvedený budúci utorok, celkovo potom 1. septembra.
Agenti očakávajú, že bude trvať najmenej desať dní až dva týždne, než sa vyrieši pretlak čakajúcich lodí. Celý prístav by sa teda mohol vrátiť do prevádzky v polovici septembra, píše server.
"V súčasnej veľmi napätej situácii, v ktorej sa celosvetový kontajnerový trh nachádza, je to katastrofa. Výsledkom bude ďalšie zhoršenie dostupnosti kontajnerov, väčšie meškanie lodí a ceny za prepravu to môže posunúť ešte...
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
