Až desať percent liehu v benzíne a sedem percent oleja (väčšinou z repky olejnej) v nafte – biopalivá sú dnes v rámci snahy o znižovanie emisií v doprave súčasťou väčšiny pohonných hmôt. Ale ako veľmi či málo škodia motorom?
Odborníci už dávno upozorňujú, že určité riziko môžu znamenať pri vozidlách vyrobených zhruba do roku 2000 až 2005. Ich vodiči by mali na pumpách vyberať skôr benzín a naftu s nižším podielom biozložky, hoci ich cena je o pár desiatok centov vyššia.
Spracovanie repky a kukurice na biopalivá
„Biopalivá sú náchylnejšie na problémy, pokiaľ kvalita paliva alebo jeho skladovanie nie sú štandardné, nezodpovedajú normám,“ hovorí medzinárodne uznávaný odborník na emisie spaľovacích motorov Michal Vojtíšek, vedec a profesor z pražskej ČVUT a Technickej univerzity v Liberci.
Ako si s biopalivami, ktoré dnes obsahujú pohonné hmoty na väčšine púmp, poradia relatívne nové dopravné prostriedky?
Novšie motory, teda zhruba všetky z tohto tisícročia, by mali byť pripravené na nejaký podiel biozložky, to znamená v Európe až 10 percent bionafty a do 10 percent etanolu.
V Spojených štátoch je to 15 percent etanolu v benzíne; pri nafte záleží, v akom štáte sa tam nachádzate. Benzín je tam s etanolom väčšinou automaticky a nafta je v USA k dispozícii od nulového podielu po 20 percent biozložky alebo až čistá biozložka.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 72% na dočítanie.
Zostáva vám 72% na dočítanie.