Tanker Callisto kotví v prístave Port Sultan Qaboos, pretože doprava v Hormuzskom prielive je obmedzená. FOTO: Reuters
StoryEditor

Míny, tankery a potápači sú na rane ako kačičky vo vani. Prečo je tak ťažké brániť Hormuzský prieliv

13.03.2026, 18:00
  • Hormuzským prielivom za normálnych čias pláva viac ako dvadsať percent svetovej ropy.
  • Pre námorných kapitánov je zákerný aj počas mieru, pretože je plytký, prepchatý a úzky. Teraz je to smrtiaca pasca na myši.
  • Iránčania sa roky pripravovali, cvičili a plánovali. Každý palebný uhol je prepočítaný.

Irán sa snaží zamínovať Hormuzský prieliv a to je snáď horšie, než keby zase vyslal komando, aby zabilo Donalda Trumpa. V tamojších vodách vypukla námorná bitka a ku dnu išla jedna loď schopná pokladať míny za druhou. Celkom ich bolo šestnásť.

Vojna s Iránom: V Hormuzskom prielive boli zasiahnuté tri lode.

Ale v stredu tam už horela aj nákladná loď. Jedna z mála, čo si tam trúfla ísť. Od začiatku vojny totiž klesla doprava Hormuzským prielivom na tri percentá.

Zákerný prieliv

To zdanlivo vyvracia všetky hororové príbehy na tému, čo by sa stalo, keby Iránčania prieliv uzavreli. Zablokovaný už prakticky je. Lenže desať dní, ktoré trvá vojna, je nič. Z dlhodobého hľadiska by to bola katastrofa. Preto to tam Iránčania nikdy nezavreli, aj keď tým radi hrozili.

Toto už dnes vie odrecitovať snáď aj školák: Hormuzským prielivom za normálnych čias pláva viac ako dvadsať percent svetovej ropy. Ázia odtiaľ kryje svoju spotrebu z osemdesiatich percent. Napríklad Čína polovicu toho, čo potrebuje. India skoro polovicu. Benzínky, obchodníci a ekonómovia počítajúci infláciu u...

Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.
menuLevel = 2, menuRoute = finweb/zahranicna-ekonomika, menuAlias = zahranicna-ekonomika, menuRouteLevel0 = finweb, homepage = false
05. jún 2026 19:36