Ázijské letecké spoločnosti, ktoré po vypuknutí konfliktu v Iráne získali viac cestujúcich a účtovali si vyššie ceny leteniek na trasách do Európy, pociťujú, že tieto ich výhody sa zmenšujú. Dopravcovia z regiónu Perzského zálivu totiž obnovujú lety a ponúkajú nižšie ceny leteniek.
Zmena je postupná, ale vyvoláva pochybnosti, či si ázijskí dopravcovia dokážu udržať významnú časť podielu na trhu, ktorý získali počas prerušenia letov na Blízkom východe. Informuje o tom agentúra Reuters.
Na začiatku vojny v Iráne, ktorá sa začala 28. februára, uzlové letiská v Perzskom zálive zatvorili pre dronové a raketové útoky, ale do polovice júna sa vrátili na približne 90 percent normálnej úrovne letov, ukazujú údaje služby Flightradar24.
Podľa údajov Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (IATA) bol v máji počet pasažierov cestujúcich cez Blízky východ len o 28 percent menší ako pred vojnou. V marci pritom bol nižší až o 60 percent.
Kým v máji bola priama letecká preprava z Ázie do Európy bez prestupovania na Blízkom východe medziročne vyššia o takmer 30 percent, v máji bola oproti rovnakému mesiacu vlaňajška väčšia už len o 15 percent. Japonská letecká firma ANA Holdings uviedla, že v marci bola obsadenosť jej lietadiel do Európy na úrovni 93,1 percenta, ale v apríli klesla na 86,9 percenta.
Spoločnosť Cathay Pacific informovala, že obsadenosť jej lietadiel bola v marci 92,2 percenta, čiže medziročne bola vyššia o 9,5 percentuálneho bodu (p. b.). V máji však bola oproti rovnakému mesiacu minulého roka vyššia už len o 2 p. b., a to na úrovni 86,8 percenta.
Obsadenosť lietadiel spoločnosti Singapore Airlines tiež potvrdzuje trend návratu leteckej dopravy cez Blízky východ do stavu pred vojnou. V marci obsadenosť liniek Singapore Airlines stúpla o 13,8 p. b., ale v apríli bola medziročne vyššia len o 4,9 p. b. a už len o 1,1 p. b. v máji.
