Europoslanci sa počas debaty v Štrasburgu prali o to, ako pomôcť európskemu automobilovému priemyslu. Mnohí kritizovali Európsku komisiu za to, že jej opatrenia neviedli k žiadnemu zlepšeniu a priemysel aj naďalej zápasí najmä s vysokými cenami energií, nadmernou produkciou a konkurenciou z Číny a musia vo veľkom prepúšťať.
Prepúšťanie vo Volkswagene: Čelí európsky automobilový priemysel hlbšej kríze?
Iní naopak spomínali, že počet predaných elektrických áut neustále rastie a podobná situácia je podľa nich aj v ďalších častiach sveta.
Podpredseda eurokomisie a komisár pre priemysel Stéphane Séjourné vo svojom úvodnom prejave pripustil, že je „európsky automobilový sektor ohrozený, celý dodávateľský reťazec je pod tlakom a v hre sú milióny pracovných miest“.
Spomenul v tejto súvislosti aj „predátorstvo Číny, ktorá svoju nadprodukciu vo veľkom vyváža do Európy“. „Európska komisia si uvedomuje naliehavosť situácie, už od začiatku mandátu sa snažíme vytvoriť strategický dialóg s priemyslom,“ uviedol Séjourné.
Spomenul v tejto súvislosti napríklad možné zmiernenie zákazu predaja automobilov so spaľovacími motormi v Európskej únii od roku 2035. Nový návrh požaduje, aby sa emisie CO2 u nových áut znížili o 90 percent oproti úrovni z roku 2021, teda nie o 100 percent, ako bolo pôvodne plánované.
V článku sa ešte dočítate:
- Prečo europoslanci kritizujú opatrenia Komisie,
- Ako Čína ohrozuje európsky automobilový trh,
- Prečo časť poslancov žiada technologickú neutralitu,
- Koľko pracovných miest už môže byť ohrozených.
Dostupné pre predplatiteľov 
Dostupnosť a investície
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 53% na dočítanie.
Zostáva vám 53% na dočítanie.
