Na začiatku roka 2015 hrozil pri výstavbe tunela Čebrať zosuv pôdy.
Diaľničiari predstavili niekoľko alternatívnych variantov trasovania diaľnice.
Ako najlepší z hľadiska technického, finančného aj environmentálneho sa NDS javí variant V2. K rovnakým záverom dospelo ministerstvo životného prostredia.
Pôvodne sa malo stavať podľa plánu V0.
Poslanci žiadajú stavať podľa ich vlastného variantu V3.
To by zahŕňalo posunutie západného portálu tunela a jeho predĺženie o ďalších 600 metrov. Šanobová tvrdí, že občania Hrboltovej žiadajú, aby im NDS dokázala, že ich trasovanie je nereálne.
„Ak je V3 nerealizovateľná na základe prieskumných diel z obdobia, počas ktorého neodhalili riziká plánovanej trasy V0, tak potom existuje logický záver, že argumenty NDS sú chybné,“ nazdávajú sa poslanci.
01 - Modified: 2025-12-27 17:05:16 - Feat.: - Title: Úsek D1 s tunelom Višňové vyrieši jeden z najväčších dopravných problémov, povedal Ráž
02 - Modified: 2025-12-24 13:37:54 - Feat.: - Title: Účet za úsek D1 s tunelom Višňové presiahol 600 miliónov eur. Nie je to zatiaľ konečná suma
03 - Modified: 2025-12-23 18:30:00 - Feat.: - Title: Diaľnice v roku 2025: Dokončilo sa ich viac než 40 kilometrov, pásky sa strihali po dvojročnej pauze
04 - Modified: 2025-12-22 18:50:22 - Feat.: - Title: V Poprade za tri hodiny a pár minút, v Košiciach len tesne za hranicou štyroch
05 - Modified: 2025-12-22 18:52:50 - Feat.: - Title: Cez tunel Višňové už prešli prví motoristi. Na tento moment čakali 10 076 dní
