Toyota je nepochybne matkou hybridnej technológie, ktorú vyvíja a zlepšuje už od roku 1997, keď uviedla na svet prvú generáciu modelu Prius a dnes už ponúka flotilu deviatich hybridných modelov. Za tých 23 rokov sa pritom hybridná technológia neustále vyvíjala, ale v dôsledku tlaku najnovších emisných limitov prišli v ostatnom roku takmer všetky značky so svojimi vlastnými hybridmi. Nie je však hybrid ako hybrid. Pre ich rozličnú konštrukciu sa medzi ľuďmi rozšírili neoverené informácie a najrôznejšie mýty. Niektorí výrobcovia volia elektromobily, iní sa zase spoliehajú na plug-in hybridné verzie vozidiel. Pre používateľa je však bez pochýb najvýhodnejším, z pohľadu starostlivosti, plne hybridný pohon. Najväčším benefitom totiž je, že čerpáte výhody hybridu a zároveň nie ste obmedzovaný dojazdom ako pri elektromobiloch a taktiež nabíjaním ako pri plug-in hybridných autách. Všetko totiž prebieha v rámci interného procesu vo vozidle. Plne hybridné pohonné ústrojenstvo pritom pozostáva zo spaľovacieho motora spojeného s elektromotorom, ktorý podporuje prácu spaľovacej pohonnej jednotky, zaisťuje vyšší výkon a tiež nižšiu spotrebu.
Bez starostí
Toyota využíva technológiu full hybrid. Tá na rozdiel od technológie mild hybrid (ktorá sa rozširuje naprieč celým spektrom automobilov) dokáže auto poháňať aj v čisto elektrickom režime. Konkurenčné mild hybridy často zavádzajú veľkým nápisom hybrid, ale v skutočnosti len využívajú štartér-generátor ako pomocný motor pri zrýchľovaní. Z technického pohľadu to vlastne hybrid ani nie je, musel by totiž dokázať striedať pohon elektrický s pohonom na spaľovací motor. Na rozdiel od plug-in hybridov, ktoré sa potrebujú nabíjať zo zástrčky, nevyžaduje hybrid od Toyoty žiadnu starostlivosť o akumulátor, lebo je samonabíjateľný. Batéria sa teda dobíja prostredníctvom spaľovacieho motora a energie produkovanej rekuperovaním pri brzdení. A na rozdiel od batériových elektromobilov nemusí vodič v hybride od Toyoty meniť svoje zaužívané vodičské návyky. Jednoducho jazdí ako v každom inom aute s automatickou prevodovkou a odpadá mu nutnosť vyhľadávať nabíjacie stanice. Mýtom a veľkým dôvodom na diskusie je potom životnosť batérie. Akumulátor Toyoty je navrhnutý tak, aby vydržal počas celej doby životnosti vozidla a nevyžadoval žiadnu výmenu v životnom cykle auta. Toyota na ňu však poskytuje i 10-ročnú predĺženú starostlivosť, no už sú známe prípady hybridných Priusov, ktoré najazdili milión kilometrov s pôvodnou batériou a jazdia aj naďalej.
Na rozdiel od prevládajúcich mýtov sú hybridné autá vybavené hlavne bezporuchovými komponentmi. Napríklad v nich nemáte starosť o výmenu remeňa alebo alternátora, nenájdete tu ani turbodúchadlo ani dvojhmotový zotrvačník či klasickú prevodovku, a tým, že je spaľovací motor namáhaný oveľa menej (o 30 percent nižšie zaťaženie), vydrží tiež dlhšie. Samotný elektromotor je úplne bezúdržbový. Hybridné Toyoty počas svojej životnosti vykazujú výrazne nižšie náklady na údržbu ako vozidlá s tradičným typom pohonu, takže používateľ reálne ušetrí na servisovaní auta. Mnoho ľudí si však myslí, že hybrid ako ekologické auto je málo dynamické. Vychádzajú z logického predpokladu, že taká nízka spotreba sa dá dosiahnuť len veľmi pomalou a defenzívnou jazdou. To je však ďalší omyl. Maximálny krútiaci moment elektromotora je k dispozícii už od nulových otáčok a špička spaľovacieho motora prichádza neskôr. Ich kombináciou tak vzniká veľmi pružný pohonný systém s vysokou dynamikou a veľkým výkonovým rozsahom.
Hybridy (nie) sú drahé
Pohľadom do cenníka sa dá ľahko vyvrátiť aj veľmi častý mýtus o tom, že hybridné autá sú oproti bežným verziám drahé. Napríklad nový Yaris s hybridným pohonom vo výbave Comfort stojí 16 990 eur a jeho súrodenec s porovnateľným benzínovým motorom s rovnakou výbavou a automatom stojí 15 490 eur, Corolla hatchback s automatickou prevodovkou je k dispozícii už za 18 190 eur, pričom v prípade hybridného pohonu je cena zvýšená na 19 990 eur. Tu však dostanete nielen automatickú prevodovku, ale aj vyšší objem motora. Na cenovom rozdiele okolo 1 500 eur v závislosti od modelu sa určite nedá stavať mýtus o predražení.
Ako vidí budúcnosť Toyota? Jednoznačne vodík
Okrem hybridnej technológie má náskok automobilka Toyota aj v súvislosti s vodíkovým pohonom. Model Mirai druhej generácie, teda vozidlo využívajúce na pohon čisto vodíkové palivové články, príde onedlho. Bližšie detaily zatiaľ nie sú známe, avšak už nebudeme musieť čakať roky – nová Toyota Mirai druhej generácie sa pritom už čoskoro dostane aj na Slovensko. To je pre automobilku, ale aj z pohľadu zákazníkov nepochybne obrovský míľnik. Podľa fotografií, ktoré sú aktuálne k dispozícii, bude nový Mirai doslova útokom na estetické cítenie používateľa. V rámci dizajnového jazyka budú z tohto modelu sálať stopy luxusnej značky Lexusu. Zaujímavosťou taktiež je, že tím konštruktérov a návrhárov tvrdí, že Mirai vypúšťa zo svojich útrob čistejší vzduch ako je ten, ktorý pre pohon nasáva. Okrem toho má ponúknuť dojazd viac ako 500 kilometrov, čo je naozaj skvelé a prekonáva tak aj množstvo bežných elektromobilov. Jedno je jasné, blízka budúcnosť bude podľa Toyoty jednoznačne zaujímavo vodíková a budeme sledovať, ako dopadnú testy v reálnej prevádzke.
Najpredávanejšie hybridné modely? Dominujú tie od Toyoty
Popularita vďaka mnohým výhodám hybridných vozidiel stúpa a podpisuje sa to pod celkové predaje áut s alternatívnym pohonom. Za 23 rokov sa na svete predalo viac ako 15 miliónov hybridných vozidiel Toyota. Čísla hovoria jasne, a to, že v prípade hybridného pohonu od Toyoty nejde o žiadnu technológiu v plienkach, ale overený pohonný systém, ktorý funguje spoľahlivo a úsporne. A to je to, čo majiteľa vozidla zaujíma azda najviac. Podľa štatistiky Zväzu automobilového priemyslu zameranej na hybridy a elektromobily vidieť celkovo výrazný záujem zákazníkov o full hybridy, pričom medziročne za rovnaké obdobie narástol až o 59 percent. Kým totiž v prvom polroku 2019 sa u nás predalo 1 627 vozidiel, tento rok ich už bolo 2 593. Full hybridy, teda vozidlá s hybridnou technológiou a automatickým systémovým „dobíjaním“, sú na Slovensku najrozšírenejšou voľbou. Často sú pritom za cenu automobilov s naftovým agregátom, avšak ponúkajú lepšiu spotrebu a odpadá tiež starosť s hľadaním nabíjačiek či trávením času s dobíjaním ako pri plug-in hybridoch.
Ak sa zameriame priamo na Toyotu, tak za prvých sedem mesiacov tohto roku eviduje 3 023 zákazníckych objednávok. Medzi najpredávanejšie modely, pri ktorých si zákazníci volia práve hybridný pohon, patrí Corolla, kde si z celkového počtu predaných vozidiel 700 kusov za spomínané obdobie až 533 zákazníkov objednalo práve hybridnú motorizáciu. Nasleduje legendárne SUV RAV 4, ktorého sa za rovnaké obdobie predalo až 506 kusov a z toho 311 kusov vozidiel bolo práve s hybridným pohonom. Trojicu uzatvára kompaktný crossover Toyota C-HR. Z celkom 308 kusov predaných vozidiel za prvých sedem mesiacov tohto roka bolo až 281 v hybridnej verzii.
Toyota Corolla
Toyota RAV4
Toyota C-HR
(Natívny článok)