Redukcia zbrojárskej výroby a úpadok ťažkého strojárstva znamenali po nežnej revolúcii pre slovenský priemysel všetko, len nie nežnú ranu, ktorá sa hojila len ťažko.
Tisíce pracovníkov v Závodoch ťažkého strojárstva a neúspešná snaha o hľadanie náhradných výrobných programov spolu so stratou odberateľských trhov v krajinách bývalého sovietskeho bloku viedli k zatváraniu závodov a vyprázdňovaniu výrobných hál. Výroba strojov a zariadení sa na Slovensku nerozbehla ani s privatizáciou bývalých ZŤS-iek. Aj taká bola realita raných 90. rokov.
Pred úpadkom, ktorý by znamenal úplnú likvidáciu, slovenských strojárov v mnohom zachránili automobilky. Dodávky súčiastok do autopriemyslu a postupný príchod investorov z celého sveta znamenali oživenie, ktoré pretrváva dodnes.
Ak sa dnes medzi najvýznamnejšie strojárske závody u nás radia firmy ako SAS Automotive, INA Skalica, INA Kysuce, Johnson Controls International a ZF Sachs Slovakia, za nimi stále cítiť autá. Oveľa dôležitejšie však je, že sa rozbieha aj výroba v oblasti energetických strojov, čerpadiel, valivých ložísk a strojov pre domácnosť.
...a zasa Peugeot
Spoločnosť INA-Schaeffler, ktorá u nás pôsobí prostredníctvom závodov INA Skalica a INA Kysuce, je dodávateľom ložísk pre automobilky Volkswagen, Toyota, Opel, BMW či výrobcov elektrických zariadení Stihl a Husquarna. U nás plánuje svoj ďalší rast a rozšírenie svojho závodu na severe Slovenska. Aj vďaka daňovej úľave vo výške 30 miliónov eur a celkovým investíciám 140 miliónov eur (4,7 mld. Sk) chce postaviť dve nové výrobné haly a zamestnať vyše tisíca nových pracovníkov.
Nemecká firma v rukách Marie Elisabeth Schaeffler narodenej v Prahe a jej syna Georgea Schaefflera už predtým pristúpila k výstavbe piatej výrobnej haly vo svojom skalickom závode. Skupina Schaeffler Group medzi hlavné výhody podnikania u nás zaraďuje kvalifikovanú pracovnú silu, výrobu áut na našom trhu, ako aj atraktívnu štruktúru nákladov a vládnu podporu zahraničných podnikateľov.
Samotné Slovensko už pozná aj spolumajiteľka koncernu Maria Schaeffler, ktorá pravidelne navštevuje všetky závody na celom svete a podľa ktorej sme skutočne "vzmáhajúcou sa krajinou v srdci Európy".
Nezastupiteľné miesto v strojárskom priemysle má aj spoločnosť SAS Automotive, ktorá je dcérskou spoločnosťou nemeckej SAS Autosystemtechnik. Producent kokpitov pre autá očakáva, že jeho tržby v tomto roku pri poklese kurzu eura k slovenskej mene dosiahnu 10,2 miliardy korún. Nové zákazky chce pritom spoločnosť získať nielen od Volkswagenu, ale aj od ruských automobiliek Lada či AutoVAZ.
Keby sme sa chceli dopátrať k materským spoločnostiam Autosystemtechniku, dospeli by sme až k francúzskej Faurecii, ktorú vlastnia Peugetovci, a nemeckému megakoncernu Siemens, ktorého 6,5 percenta akcií je v rukách 180 členov rodiny Siemensovcov. Spoločnosť Autosystemtechnik je totiž spoločným podnikom práve týchto dvoch firiem.
Prudký štart tento rok v súvislosti s novým majoritným akcionárom Segfield Investments pod krídlami finančnej skupiny J&T zaznamenali Slovenské energetické strojárne Tlmače, ktoré už po niekoľkých mesiacoch od vstupu finančne silného investora začali oznamovať prvé významné objednávky v Čile.
Spoločnosť zameraná na výrobu veľkých energetických kotlov do elektrární chce už v tomto roku posilniť svoje trhové pozície nielen na juhoamerickom kontinente, ale aj vo východnej Európe. Respektíve, chcú to osobne jej vlastníci, partneri J&T Jozef a Patrik Tkáčovci, Ivan Jakabovič, Peter Korbačka a ďalší. Jej ďalšou oblasťou záujmu je však aj rýchlo sa rozvíjajúci ázijský trh. Spoločnosť, ktorá opätovne otvorila svoju prevádzku v Želiezovciach, chce do roku 2009 svoje tržby zdvojnásobiť na výsledných sedem miliárd korún. SES Tlmače boli perspektívne už pred tým, ako sa dostali pod krídla tejto finančnej skupiny. V roku 2002 sa manažment preslávil ozdravením starých úverov, za čím nasledoval niekoľkostomiliónový kontrakt na dodávku kotlov do Číny.
Zeppelin, ktorý už nepadá
Na západnom Slovensku pôsobí aj výrobca kotlov Protherm Production, ktorý je dcérou nemeckej skupiny Vaillant Group. Skupina je vo vlastníctve 42 členov rodiny Vaillantovcov, ktorí až do roku 1980 strojársku spoločnosť sami manažovali. Hlavou rodiny s francúzskymi koreňmi, ktorá sa na začiatku 18. storočia presťahovala do Remsheidu pri Kolíne, je v súčasnosti Phillipe Vaillant.
Ďalší veľký hráč, jeden z najväčších európskych producentov autodielov, nemecký koncern ZF Sachs pôsobí na Slovensku prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti, ktorá vznikla ako spoločný podnik Trnavských automobilových závodov a nemeckej firmy Fichtel & Sachs. Materskou spoločnosťou ZF Sachs v Nemecku je ZF Friedrichshafen, ktorej jedným z hlavných akcionárov je Zeppelinova nadácia spravovaná juhonemeckým mestom, po ktorom je koncern aj pomenovaný. Práve v meste, kde sa zrútila legendárna vzducholoď Zeppelin.
Výrobca hydraulických systémov Sauer-Danfoss pôsobí v Považskej Bystrici od roku 1992 a tento rok oznámil posilnenie svojich aktivít u nás aj prostredníctvom vytvorenia európskeho zúčtovacieho centra. Nemecká spoločnosť, ktorej 60 percent produkcie pochádza zo závodov umiestnených v Spojených štátoch amerických, vlastní ako majoritný akcionár rodina Murmannovcov na čele s Klausom Murmannom.
K najväčším strojárskym podnikom na Slovensku sa radia aj ŽOS Trnava ovládané majoritným akcionárom TOSs, za ktorým stojí podnikateľ Vladimír Poór, a Tatravagónka Poprad, ktorej 98-percentným majiteľom je investičná spoločnosť Optifin Invest zastúpená velkopodnikateľom Alexejom Beljajevom.
Sektor spestrel
Najdôležitejšou súčasťou nášho strojárskeho priemyslu je výroba strojov a zariadení do automobilov. Zahŕňa v sebe širokú paletu produktov, ako sú prevodovky, nápravy, brzdy, tlmiče, spojky a iné. Firmy pôsobiace u nás sa navyše stávajú dodávateľmi aj pre automobilky, ktoré na našom trhu nepôsobia a pozitívne vplývajú na vývoj obchodnej bilancie krajiny. Strojársky priemysel už dnes zásobuje súčiastkami aj gumárenský, textilný, chemický a elektrotechnický priemysel.
V strojárskych podnikoch na Slovensku sa vyrábajú aj ďalšie dopravné prostriedky, akými sú lode v Slovenských lodeniciach Komárno, už spomínané vagóny, produkciou návesov a prepravných kontajnerov sa zaoberá michalovská spoločnosť Kerex a stroje a zariadenia do poľnohospodárskej techniky vychádzajú z výrobných hál spoločností PPS Detva či ZTS Námestovo. Montáž priemyselných výťahov a žeriavov chce od januára budúceho roka spustiť vo Veľkom Šariši spoločnosť Manitowoc, samostatné konštrukčné časti pre žeriavy vyrába v Kechneci spoločnosť Kuenz-SK a prudký rast v nadväznosti na strojárske firmy zaznamenávajú aj kovospracujúce podniky. Slovenské strojárstvo čoraz viac smeruje k rozrôzneniu svojej produkcie v podobe čoraz širšej palety výrobkov, čo je dobrým prísľubom aj do budúcnosti. Neustály rast odbytu podporovaný vyššími investíciami a rozširovaním prevádzok je zárukou budúceho rastu jedného z najdôležitejších odvetví slovenského priemyslu.
| |
| Pre zväčšenie kliknite na obrázok |