V malebnom okolí Salzburgu sme mali tú česť prvý krát sadnúť za volant nového Volkswagenu Touareg. Toto SUV, ktoré sa mimochodom vyrába exkluzívne v Bratislave pre celý svet, má na svojich pleciach riadnu ťarchu. Predchádzajúce generácie Touaregu boli totiž veľmi úspešné a oslovovali nielen tých, ktorí hľadali SUV kvôli imidžu či statusu. Touareg totiž zvládal aj tie ťažšie úlohy – bol vynikajúci na ťahanie a vďaka robustnému pohonu 4x4 sa nestratil ani v naozajstnom teréne. O jeho tuhom korienku hovorí aj niekoľkonásobná účasť v dakarskej rely.
Najnovšia generácia chcela pridať v oblasti imidžu, komfortu aj technológií, avšak nechcela stratiť úžitkovú hodnotu a robustnosť, pre ktorú bol Touareg vždy obľúbený. Podarilo sa? Musíme konštatovať, že veru áno. Navyše oveľa lepšie, než sme čakali.
Nový Touareg prichádza doslova obsypaný novými technológiami, ktoré sme ešte vo VW nemali možnosť vidieť. Vďaka šikovnému mixu s tými, ktoré už poznáme (aj keď vylepšenými), vzniklo naozaj lákavé auto. Má permanentný pohon 4x4, osemstupňovú automatickú prevodovku, vzduchový podvozok s adaptívnymi tlmičmi, aktívne stabilizátory a natáčanie zadnej nápravy. Všetky tieto prvku spolu pracujú tak, že si to ani neuvedomujete, avšak výsledkom je taká komfortná jazda, aká takmer nemá konkurenciu. Celý podvozok pracuje tak, že je na rovinkách v komfortnom režime nádherne plavný bez toho, aby bol uhojdaný. Keď sa však dostanete do zákruty, alebo potrebujete náhle zmeniť smer, aktívne stabilizátory zapracujú a zabránia autu nakloniť sa. Vo výsledku máte aj v komfortnom režime perfektnú kontrolu nad autom. V meste a na kľukatých alpských cestičkách bol zas Touareg prekvapivo obratný a agilný. Vďaka natáčaniu zadnej nápravy sme väčšinu manévrov zvládli bez prekladania rúk na volante. Spojme si to s výborným odhlučnením kabíny vďaka dvojitým sklám, skvelými masážnymi sedadlami a Touareg je naozaj úžasné auto na dlhé trate. Pritom stále utiahne 3,5-tonový príves a pokorí aj ozaj ťažký terén.
A to sme sa ešte ani nedotkli hádam najrevolučnejšieho aspektu Touaregu – jeho kokpitu Innovision Cockpit. Ten je plne digitálny a takmer nemá fyzické ovládače. Tie sú tu iba na hlasitosť, ovládanie jazdných režimov, vzduchového podvozka, plus pár najdôležitejších funkcií. Inak tu dominujú obrazovky: 12,3-palcový digitálny prístrojový štít nad ktorým je ešte veľký, farebný Head-up displej a obrí, 15-palcový hlavný displej. Ten nemá obdobu. Jeho farby, rozlíšenie a čitateľnosť sú doslova perfektné. Navyše je ošetrený špeciálnou vrstvou, na ktorej nezostávajú odtlačky prstov. Prostredie menu je navrhnuté tak, aby ste si ho mohli „upratať“ podľa seba.
V noci sme si vyskúšali ďalšie novinky: nočné videnie s rozpoznávaním chodcov, spojené s novými matrix LED svetlami IQ.Light. Tie majú ohromný výkon. Vedia veľmi presne vytieniť okolitú premávku, aby neoslepovali. Skvelou funkciou je zníženie osvetlenia dopravných značiek, ktorých odraz býva z výkonných LED svetiel nepríjemný. Spolu s nočným videním dokážu nové svetlá varovať pred chodcami či zverou tak, že na nich zablikajú ostrým, sústredeným lúčom svetla. Je toho veľa, o čom by sa ešte v spojení s Volkswagenom Touareg dalo písať, ale dôležitý prvý dojem zvládol na výbornú. Je to ozaj vlajková loď so všetkým, čo k tomu patrí.
(pr)
