Keď Ferry Porsche stretne súčasnosť
Zakladateľ značky kedysi povedal, že si postavil auto, ktoré hľadal, ale nemohol nájsť. Jeho potomkovia dnes stavajú autá, o ktorých ste ani nevedeli, že ich hľadáte. Cayenne GTS je presne takýto prípad – plnohodnotné päťmiestne SUV, ktoré popiera logiku kompromisov. Pod kapotou pracuje 4,0-litrový V8 – twin-turbo. Presne 500 koní (368 kW), nie viac, nie menej. Ale keď máte k dispozícii 660 Nm krútiaceho momentu už od 2 100 otáčok, posledné, čo vám bude chýbať, je výkon.
Prvý deň: z Porsche Center Sofia do Banska
8:30 ráno, Porsche Center Sofia. Po krátkej tlačovej konferencii prichádza moment pravdy – preberanie kľúčov. Červené Cayenne GTS čaká na parkovisku pripravené na 160-kilometrovú cestu do Banska. Opúšťame sofijskú premávku a Cayenne sa so svojimi 4,93 metra dĺžky konečne môže nadýchnuť. Diaľnica smerom na juh je len rozcvička. Skutočná show začína, keď odbočíme do hôr. Prepnem volič Drive Mode do Sport Plus a Cayenne sa prebúdza. Nie dramaticky, nie teatrálne. Skôr ako keď matematik profesor vyhrnie rukávy a ukáže tetovanie. Osemstupňová automatika Tiptronic S drží nižšie prevody, adaptívne dvojkomorové vzduchové pruženie stuhne (štandardne je o 10 mm nižšie v GTS verzii), športový výfuk začína hrať melódiu, kvôli ktorej by Wagner prepísal svoje opery. V8 nie je hlučný – je výrečný. Rozpráva vám príbeh o 500 koňoch, ktoré čakajú na váš pokyn.
Ako oklamať fyziku
Na serpentínach sa ukáže pravda. Cayenne GTS váži presne 2 190 kg podľa DIN normy — také množstvo, aké má malý byt. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) a PASM s GTS-špecifickým naladením sa snažia oklamať fyziku, ale Newton mal pravdu – hmota je hmota. Lenže spôsob, akým Cayenne túto hmotnosť maskuje, je fascinujúci. Áno, v ostrých zákrutách ju cítite. Áno, uvedomujete si, že sedíte vysoko nad 21-palcovými kolesami. Ale keď na výjazde dupnete na plyn, 500 koní vás vystrelí dopredu spôsobom, ktorý neguje logiku. Oficiálne údaje hovoria o zrýchlení z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy (0–60 mph za 4,2 s). Maximálka? 275 km/h. Na bulharských cestách to je pre SUV s rázvorom 2 895 mm stále ohromujúce.
13:30, reštaurácia Vodenitsata v Bansku. Po takmer troch hodinách intenzívnej jazdy je čas na obed. Ale v hlave mi stále doznievajú serpentíny, pocit g-síl v zákrutách, zvuk motora pri podraďovaní.
Keď turistický chodník nie je prekážka
14:30, hneď po obede nastupujeme na off-road aktivity. O pár minút stojíme pred „cestou“, ktorá vyzerá skôr ako turistický chodník — úzka, kamenistá, s ostrými zákrutami a strmými úsekmi. Miesto, kde by ste normálne zaparkovali a pokračovali pešo. Ale nie v Cayenne GTS. Prepínam do režimu Off-road, auto sa zdvihne, elektronika Porsche Traction Management (PTM) s aktívnym pohonom všetkých kolies sa prepne do bojového módu. Cesta je taká úzka, že z oboch strán šúchajú konáre. Pod kolesami strieda štrk a kamene veľké ako päsť. Cayenne si razí cestu s istotou, ktorá prekvapuje. Hill Descent Control preberá kontrolu na strmých úsekoch, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) presne rozdeľuje krútiaci moment tam, kde je potrebný. Tu sa ukazuje génius Porsche. Sedím vo vozidle v hodnote 140 tisíc eur, obklopený kožou a alcantarou, počúvam Burmester audio systém — a pritom zdolávam terén, ktorý by dal zabrať aj špecializovaným off-roadom. Nie je to len o technológii, je to o sebavedomí. O vedomí, že auto zvládne viac, než si myslíte. Adaptívne vzduchové pruženie pracuje na plné obrátky a absorbuje nerovnosti s ľahkosťou, ktorá prekvapuje. Žiadne tvrdé údery, žiadne nepríjemné otrasy. Len plynulý pohyb vpred — centimeter po centimetri. Dôkaz, že toto SUV nie je len na parádu.
16:00, prijazd Bansko. Check-in v päťhviezdičkovom hoteli je ako návrat do civilizácie. Ale kľúče od Cayenne stále držím v ruke — voľná jazda pokračuje do 19:00. Čas vyraziť objavovať okolité hory.
Deň druhý: diaľničný komfort späť do Sofie
9:30 ráno, po raňajkách myslím na svoj návrat do Cayenne. Dnešná trasa vedie späť do Sofie, tentokrát po diaľnici. Po včerajších serpentínach a off-road dobrodružstvách je čas otestovať druhú tvár Cayenne GTS – diaľničného krížnika. Na diaľnici sa vozidlo príjemne mení. Z divokého športovca a zdatného horolezca sa stáva tichý, kultivovaný spoločník. Pri 130 km/h sú otáčky motora na úrovni približne 2 000, v kabíne panuje takmer absolútne ticho. Adaptívny tempomat s funkciou Stop-&-Go preberá kontrolu, udržiavanie v jazdnom pruhu jemne koriguje smer.
Je fascinujúce, ako dokáže to isté auto, ktoré včera zdolávalo turistické chodníky, dnes plávať po diaľnici s gráciou luxusnej limuzíny. Vzduchové pruženie v komfortnom režime pohlcuje nerovnosti, 21-palcové kolesá na hladkom asfalte vyvolávajú len jemný šum.
Aj pri vyššej rýchlosti je Cayenne stále stabilné ako skala. Aerodynamika s koeficientom odporu 0,34 odvádza svoju prácu, vietor len jemne šumí okolo spätných zrkadiel. Motor si len pohmkáva, s rezervou približne 125 km/h do maximálky.
12:00, Porsche Center Sofia
Po 150 kilometroch pokojnej jazdy odovzdávam kľúče. Cayenne je čisté, vyžehlené diaľnicou — dôkaz univerzálnosti, rovnako doma v horách aj na diaľnici.
Interiér: kde sa tradícia stretáva s priestorom
Centrálny analógový otáčkomer je ako starý priateľ, digitálne displeje okolo neho ako jeho moderní ochrankári. Porsche Communication Management (PCM) zvláda všetko potrebné. Priestor? Rázvor 2 895 mm garantuje komfort. Vpredu kráľovský priestor, vzadu pohodlne sedia traja dospelí. Batožinový priestor s objemom 772–1 708 litrov nie je najväčší v triede, ale tvar je praktický. Cayenne dokáže ťahať až 3,5 tony s brzdami (750 kg bez bŕzd) a unesie na strechu až 100 kg.
Technológia v detailoch
Brzdy sú impozantné – vpredu šesťpiestové hliníkové monoblokové strmene s kotúčmi priemeru 410 mm, vzadu štvorpiestové strmene s 365-mm kotúčmi. Všetko s vnútorným vetraním a z liatiny sivej farby. Kolesá? Štandardne 21-palcové – vpredu rozmery 9,5 J × 21 s pneumatikami 285/45, vzadu 11 J × 21 s pneumatikami 315/40. Vyzerajú masívne, no vďaka pokročilému podvozku neuberajú na komforte.
Filozofická otázka na záver
Po dvoch intenzívnych dňoch jazdy cez bulharské hory je odpoveď jasná: má zmysel kupovať iné autá, keď existuje Cayenne GTS? Nie. Pre tých, ktorí chcú jedno auto na všetko. Pre tých, ktorí v pondelok vozia deti, v utorok klientov na letisko, v stredu si užívajú horské serpentíny a cez víkend vyrazia na chatu po lesných cestách.
Cayenne GTS je auto, ktoré potrebujete — päťmiestne SUV s povolenou celkovou hmotnosťou 2 890 kg, ktoré dokáže jazdiť ako športiak a prejsť terén, v ktorom by ste normálne pokračovali pešo. Je to auto, ktoré chcete, keď pochopíte, čo všetko dokáže. Ferry Porsche by bol hrdý. Porsche postavilo SUV, ktoré ste nehľadali, lebo ste nevedeli, že môže existovať. A keď už viete, že existuje, je ťažké myslieť na niečo iné.
Autor: Adam Sako
