Ako sa dostal Doprastav k zákazke v Baku?
Nebolo by nám napadlo hľadať možnosti v tejto krajine a ani by sme sa tam nikdy nedostali, ak by sme sa nestretli s docentom Džalalom Gasimovom, ktorý ako odborník na stavebníctvo dobre pozná naše kapacity a možnosti v Azerbajdžane, odkiaľ pochádza. Chceli sme expandovať do iných krajín a toto bola príležitosť. Našou stratégiou je podnikať predovšetkým v infraštrukturálnych projektoch, čiže stavať diaľnice, mosty, cesty, železnice. Nechceme sa dať vtiahnuť do občianskej vybavenosti.
Mohli by ste priblížiť, o akú zákazku ide?
Je to 13,2 kilometra diaľnice z centra mesta na Letisko Hejdara Alieva. Ide o kontrakt za vyše tri miliardy korún. V súťaži sme zo štyroch úsekov uspeli v dvoch. S prípravou sme začali minulý rok v októbri.
Je to dvojsmerná súbežná cesta, potom sú tri jazdné pruhy oboma smermi, spolu desať jazdných pruhov. Robíme tiež mostné objekty s nadúrovňovými križovatkami. Celá šírka diaľnice so súbežnými komunikáciami je 50 metrov. Bude to veľmi frekventovaná trasa na letisko a vládne letoviská pri mori. Stavba je čiastočne v zastavanom území, takže niekde treba asanovať budovy či robiť preklady inžinierskych sietí. Pre nás je to veľmi pekná stavba.
Aké sú podmienky na podnikanie v Azerbajdžane?
Pri prvom pobyte sme si mysleli, že je to len zdvorilostná návšteva. Náš riaditeľ úseku zahraničného podnikania však bol nadšený. Netušili sme, že by tam bola možnosť uspieť, keďže tam pôsobí česká firma OHL ŽS Brno. Najprv sme neuspeli v súťaži, ale neskôr sme vyhrali s projektom na stavbu, ktorú teraz realizujeme. Ak ide niekto u nás do súťaže s projektom, nemôže sa hlásiť do realizácie stavby. V Azerbajdžane to zakázané nie je.
Máte tam veľa svojich ľudí a techniky?
Keďže je to pomerne ďaleko, poslali sme tam manažérsky tím a s pomocou Džhalala Gasimova sa nám podarilo vybrať miestnu partnerskú firmu. Je to azerbajdžansko-nemecká spoločnosť, perfektne technicky vybavená, ktorá nakúpila veľa nových strojov, takže našu techniku nemusíme prevážať. Stavbu realizujeme pod kontrolou našich kvalitárov a manažérov rôznych oblastí. Postupne napredujeme, aj keď s určitou anomáliou. V Baku totiž teraz nasnežilo, čo je tam veľmi neobvyklé. Na takýto klimatický jav si nikto nepamätá.
Na svoje aktivity sme prenajali budovu, v ktorej sme vytvorili sídlo firmy Doprastav Baku, pretože tam chceme pôsobiť dlhšie, nielen pri tejto stavbe. Azerbajdžanský minister dopravy, ktorý nás prijal, nám predostrel ďalšie plány na výstavbu v krajine. Ide naozaj o veľké projekty.
Aký je termín na odovzdanie vášho úseku diaľnice?
Je to pomerne krátka lehota výstavby -- 18 mesiacov. Dnes ešte nevieme povedať, kedy sa začne stavať posledný úsek. Na budúci rok v auguste by to mohlo byť celé hotové.
Ako vnímate stavebný boom v tejto krajine?
Keď som prvýkrát prišiel do Baku pred dvoma rokmi, videl som z okna hotela toľko žeriavov ako nikdy v živote. Bol to doslova les žeriavov. Dnes ich je tam v centre mesta okolo 30 až 40. Znamená to, že stavby v Baku sa robia v rýchlom tempe a mesto sa mení z roka na rok. Som rád, že sme mohli exportovať našu stavebnú kultúru do Azerbajdžanu. Je to veľmi pekná krajina s príjemnými ľuďmi, okrem toho tam nemáme jazykovú bariéru, keďže sme sa roky učili ruštiny. Naši ľudia sa tam po rusky dohovoria, aj keď si niekedy len myslia, že hovoria tým jazykom.